Sports – ヨシカワブログ

第43回富里スイカロードレース大会

よしかわ — Sun, 28 Jun 2026 08:00:12 +0000

給水所ならぬ給スイカ所があるマラソン「富里スイカロードレース」に今年も参加してきました。
スイカロードレースって給スイカ所でスイカが振る舞われる面白そうなマラソン大会で10キロなのでなんとかなるだろうと軽い気持ちで参加する人が多いのか軽気持ちで参加すると6月でも十分に暑さにやられる人が多いのか自分が知る範囲のマラソン大会では圧倒的に救急車の音を聞くことの多い大会だったりします。

そんなせいか数年前から7キロになっていたのですが、参加人数限定で10キロが復活！ただし70分と制限時間は厳し目に設定してルールで「軽い気持ちで10キロを選ぶなよ。わかっているよな」感を出したようです。なお7キロは90分です。

そうそう、昨年から「とみさとファンクラブ」に入っているのでエントリーは優先枠でエントリーできました。いつも2月ごろに午前6時に起きてエントリーとか辛いことから解放されました。また、今回はレース前にファンクラブ向けの抽選会もありました。缶バッチ当たりました。

話を戻して、10キロはスタートも9時15分とか早めなので成田駅に8時に着くとかいつものゆっくり目ではなくて7時過ぎに着くように家を出ました。

今回は給水所で紙コップは用意していないのでマイカップを用意するように言われたので自分は給水所によらない作戦。このソフトフラスク400mlあれば十分なのでこれを腰のポケットに入れて走りました。

コースの給水所は最初の1キロはありませんがそれ以降は300m毎でした。ただし給水タンクの数はそれほど多くない感じそれでも10キロの部ではそれほど給水所の混雑ありませんでした。なお参加者が主催者発表で10kmが1500人、7kmが5000人なので7キロの方は混雑していたのかも。

前回の大会から友達と走るようになったのでキロ6分ほどの無理のないペースで楽しく走るようにしたので普通に楽しく走っていました。コースもだいたい覚えてい「あー、この先は牛舎みたいなのがあって…」とか思い出しながら走る感じ。個人的には7キロコースは途中に結構なアップダウンあってその部分が雨の後とか滑りそうで怖かったので10キロの方が気楽に走れて好きです。

そうそう、今年は暑さ対策で開催日が6/14と一週間ほど早くなっていました。ただ今年の6月は例年に比べてそれほど暑くなったこともあって比較的走りやすかったです。ただこれはめちゃくちゃ暑い時期のレースとしては比較的走りやすかったというだけで基本的には辛いレースです。

1時間を切るくらいでゴールをしてから後はスイカサービスでまたスイカを食べる。今年は小さい子がスイカを配ってまわっていたりして立っているだけでスイカが出てくる状態でした。

このあと着替えて駅に戻ったのですが10キロの部は参加者も少ないせいかバスも空いているし、駅前の飲み屋も空いていたりと結構いいことづくめ。来年も10キロに出ます。

第22回Mt.富士ヒルクライム

よしかわ — Sun, 14 Jun 2026 10:30:53 +0000

恒例の体力測定イベント富士ヒルクライムに参加してきました。
2007年から参加し続けている富士ヒルクライム。今年も最大の難関エントリー峠を通過。
この0次関門とも言えるエントリー峠が厳しすぎていつも参加できている友達は全滅。結局会社の同僚と二人で参加となりました。

前日はいつものように家を午前8時頃に出て同僚をピックアップして富士山を目指しました。
河口湖I.Cに着いたのが12時半とかだったのでお昼は回転が早いこともあって結局いつものほうとう不動の東恋路店へ。サイドメニューがいろいろありますがほうとう一本のお店なのと席数が多いのでとにかく回転が早いし料理もすぐ出てくるイメージ。ただ今年はそうでもなかったかも。

受付と荷物預けをするために鐘山スポーツセンターグラウンドに車を止めて会場へ。この駐車場って離れているせいか駐車場もバスも空いているので気に入っています。

エントリー、荷物預けをした後はのんびりサイクルエキスポへ。例年大人数で参加するのでバーベキューの材料買い出しとか大変だったけど今年は風に宿の夕食なので時間がある。補給食と小物を買ったりぶらぶら。

しなると聞いたYONEXのCARBONEX SLDを試乗した。軽いのはわかるけど昔のTIMEみたいな独特のしなり感とか「めっちゃ進む！」みたいな感動は特にない。現代のロードバイクとしては標準的なところで可もなく不可もない。DISCロードになってから本当に差がわからない。漕ぎはじめの進む感で一つ頭が出ていると思ったのはCIPOLLINIのDOLOMIAかBMC SLR01 GEN4（GEN5は乗ったことがない）くらい。

あと次に買うつもりのcannondaleのSuperSix EVO Hi-MOD FramesetのPlatinumカラーが置いてあった。黒と金のカラーがカッコええ…BMC好きだけど他の国の自転車も乗った方がいいということで次は北米大陸を狙っています。

そんなこんなで宿に着いたのは17時頃だったかな。宿はかっこう荘。建物は新しくはないんだけど、掃除に気合い入っている。夕食もたっぷりでとてもよかったら。BBQをやらないなら来年もここでいいかも。
夜は平和に21時に寝て5時に起きるという平和な感じ。ただし相変わらずこの手のイベントの前の日寝れない人なので何度も起きて寝起きはとてもイマイチだった…

天気予報は曇りのち雨。気温は14度だったけど概ねその通りになりそうな曇り空。気温は気持ち肌寒いくらいなのでちょうど良さげ。

富士急の駐車場だったのでそちらに向かう。大した渋滞もなく車を止められた。
ただ、仮設トイレがなぜか全て使えなくなっていて用意されている施設のトイレしか使えなくて大渋滞。1時間待ちとかだった…

そんなこんなで遅れに遅れて第3ウェーブスタートのゼッケンだったのにスタートは第7ウェーブとかだった…

さて肝心のレースの方はここ数週間風邪気味でコンディションが上がらない状態で当日を迎えてしまったので昨年の1時間48分と同程度に収まれば御の字くらいのつもりでスタートしました。

そうそう、装備は昨年とはホイールが変わってPinarello F7 ＆ Campagnolo BORA WTO 35 C23 DISC BRAKEの組み合わせ。2月にホイールを交換してから感触がかなりよかったので迷わず投入。

話は戻ってレースの方はいつもに比べてスタートが遅いせいかまぁまぁの混雑。とは言えよしかわも早いわけではないので適当にペースの合う人を見つけて走って行く。何度かずっとアウターで走っていたことなんかがあるのでそこだけはちゃんとチェックした。ただ試走をしていないので1年ぶりのヒルクライムだとどのくらいのペースでいけばいいのかよくわからず、とりあえずある程度のケイデンスを維持できるペースで走り続ける。大体34×24とか27くらいで上り続ける。

例年は10キロ超えると腰が痛くなってくるんだけど、その気配を感じるくらいで済んでそれ以上のひどい状態にならず。とは言えどこで腰が痛くなるかわからないので「大丈夫なの？」とか思いつつ走り続ける。
これ、ちょうど１ヶ月くらい前に体の左右バランスを整えるためにブルガリアンスクワットをするといいとか聞いて始めたのがよかったのかも。おかげで結局最後まで腰の致命的な痛みが出なかったのと踏み続けることができた。

そして最後の平坦だけど奥庭駐車所の上りで良さげな集団がいたので列車となって最後の平坦を37キロくらいまで上げて追い込む。ただ相変わらず最後のゴール直前の激坂は撃沈。重い体を引き摺りつつなんとかゴール。タイムを意識していなかったのでスタート地点からGarminのラップが1時間40分15秒で驚くと同時に「もう少し頑張っていたら1時間40分切れていたのに…」とか思ったり。

途中ガスっていたり軽く雨が降っていたのと午後から雨予報と聞いていたので5号目は程々の滞在時間にして下山。

下山は相変わらずのスローペース。今年はどこのホイールわからないけどフリーがめちゃくちゃうるさい人がそばにいてだんだん耳がおかしくなった。問題のホイールの人は乗っていて辛くないのか？って思うくらいうるさかった。

あと、ライダーがいない登り方向を向いた自転車が置いてあって回収車が「いますかー」みたいな感じで声をかけていたけどなんだったんだろう。

下山してから参加賞をもらうところまでクリートで無駄に歩かされるの本当になんとかして…と去年も思ったけど今年は昨年以上に歩かされる。参加賞をもらった後に雨が降ってきたので早々に車に戻る。

その後は温泉に行って遅いお昼を食べて帰宅。
そして2時間で帰れるとナビに出ていたのに実際には6時間とか渋滞にやられた…

そんなわけで今年は復活の兆しが見えたので地味なトレーニングを繰り返して来年を目指したいと思います。

Garmin Edge 840 Solar

よしかわ — Sun, 24 May 2026 06:48:01 +0000

在庫処分なのかギリギリ手の届く価格になったGarmin Edge 840 Solarを購入しました。
Garmin Edge 830を2020年の6月に購入して大体6年使ってきたのですが流石にバッテリがへたってきたのと、たまに勝手に再起動がかかったりすることがある。なお、この勝手に再起動ですが再起動後にこれまでのアクティビティをそのまま引き継いで何事もなかったように継続してログを取ってくれるので「たまに」と書きましたが気づいたのがたまにというだけで可能性としてはもっと頻繁に再起動している可能性もあります。

そんな状況で買い替えをそろそろ考えていたのですがご存知の通りGarmin Edge 550/850はバッテリの継続時間を捨てて画面の明るさとかレスポンスとかスマホ的な使い勝手を重視したニューモデル。Garminが12時間駆動というので実際に12時間動くのでしょうが12時間という時間はあまりにも短すぎます。過去に駆動時間が13時間のEdge 120と15時間のEdge 820、12時間のパイオニアSGX-CA600などを使ったことがあるのですが、充電回数が増えるのとたまにする長時間ライドでバッテリが途中で切れるということがあったのでバッテリ駆動時間が20時間を下回るサイクルコンピュータは買ってはいけないという家訓ができてしまったので候補に上がってこない。

そんなタイミングで2026年4月末に突然旧モデルのGarmin Edge 840 Solarが価格改定して数量限定で発売されたので飛びつきました。

早速届いた840と830を比較。
本体サイズは少し変わったのですが誤差の範囲くらい。ディスプレイサイズは変わっていないようです。
移行ツールが起動してANT+センサー類も含めてサクッと移行できたのは便利でした（なおライトなど一部のセンサーはダメでした）。

触り始めてすぐに気づいたというか、個人的に驚いたのがやっとフォントがまともになりました。
これまで半角のひどい文字でちょっとみていられなかったので常に英語モード利用。今回から初めて日本語表記で使い始めています。すごい楽。

ただし、これまでのGarminとUIがかなり変わっているのでいまだにかなり戸惑っています。GarminのUIは基本的に残念なのでモダンになったとも言えるのですが、どこに何があるのかがさっぱりわかっていません。使いやすいに越したことはないのですがUIは慣れの部分も大きいのでなれるように頑張ります。

で、購入してすぐに東京湾を一周のんびり走流ことがあったのでバッテリのテストにちょうどいい感じ。
午前５時前に出て19時に前に帰ってくるという感じだったのですが99%スタートでゴール時のバッテリ残量は51%と素晴らしい結果。ナビをさせながら走ってこの結果なのでかなり良い感じです。

そしてGarmin Connectアプリでライドごとのソーラー充電状況が確にできるのですがこんな感じでした。
日の出の時間のまだあまり明るくない状態からだんだん日差しが強くなるにつれて充電量がアップ。お昼のフェリーの時間は横ばいになって午後は徐々に日差しが弱くなっていくに従って充電ができなくなるってのが綺麗に可視化されています。

こんなことを言ってはなんですが、Garminを長いこと使っているのでライド中の情報表示と確実なログ取得と保存。ナビができればまぁ、あとはなんでもいい感じなので今のところ満足。

しかし、購入した数日後にiGPSからBSC500なんて安い！画面がでかい！音声ナビゲーション！そして25時間稼働！と結構魅力的な機種が登場してがっくりました。iGPSのサイクルコンピュータってあまり興味がなかったのですがこれはいい。この値段なら旅行の時はこっちを使うとかで買ってもいいな。

Garmin Edge 840 Solarの話から始まってiGPSのBSC500が欲しいという話になにか変わってきたのでこのくらいにしておきます。

GARMIN Edge 550/850

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iGP SPORT BSC500

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Specialized S-WORKS TORCH

よしかわ — Tue, 19 May 2026 15:00:50 +0000

シューズをSpecialized S-WORKS 7からS-WORKS TORCHにしました。
Specialized S-WORKS 7がコロナ禍であんまりランニングをしていない時期だったので何故かワンサイズ小さい43だったのですがここのところつま先が当たるのが気になっていたので買い替えました。よしかわはランニング量によって足のサイズが変わるんです…

以前は44だったので44を買うつもりだったのですが店舗で実際に試着をしたところ44はちょっと大きくて43.5がちょうど良かった。

購入後数週間はクリートの位置が決まらなくて悩みまくっていたのですが、最近やっと落ち着きました。

よしかわの足の形がワイドサイズを選ぶほど幅広ではないのですが、標準の横幅だとちょっと狭いのかBOAを少し緩めにしないと足の外側が痛くなってくるという悩みが長いことあったのですが、S-WORKS TORCHは母指球部分で幅が4mm大きくなっているのが効いていて、非常に快適。ガチガチに締めるとやっぱり足の外側が痛くなるのですが普通にピッタリと履いても痛みが出ません。

比較するとこんな感じでつま先が丸っこい。

ただ、足全体には負担がかかっているのか翌日に脛が痛くなる。最初はクリートの位置の問題かと思ったのですが、クリートの位置を変えると走っている途中に他のところが痛くなってくるという始末。結局クリートの位置を元に戻すというか真っ直ぐな設定にして走っていたら脛の痛みは出なくなったので体が出来上がってきたようです。

ちょっと気になるのは踵の素材。
Specialized S-WORKS 6と同じ素材な気がします。これ長く履いていくとポロポロと剥がれる素材だったので長くは履けないんじゃないかと疑っています。もっともいつも4年くらい使うのでそのくらいの長さを言っているので十分と言えば十分かもしれません。

どうもいい話ですが、持ち運び用のシューズケースが付属しています。
遠征する時にこの手のケースに入れていくといのでしょうがいつも存在を忘れてしまっています。

購入後１ヶ月ちょっとで大体1000キロほど走ったのですが非常に良い感じです。これは買って良かった。

Campagnolo BORA WTO 35 C23

よしかわ — Sat, 18 Apr 2026 11:30:23 +0000

Campagnolo BORA WTO 35 C23が2025年12月から値上がりすると聞いて直前に購入しました。
2000年代からのロードバイク乗りとしてはBORAは憧れのホイールでして、その昔はリムに書かれた赤い「BORA」の文字に強い憧れを持っていて、クラウンよろしく「いつかはBORA」という思いがありました。

そしてここで何度か書いているのですが「Pinarello F7が自転車としてはいいんだけどつまらない」って問題に対して「リムハイトの高いDURA-ACE WH-R9270-C50が原因なのではないか？どうせ巡航速度は30キロ程度しか出さないというか出せないので低ハイトのホイールで十分では？」と少し前から考えていました。なお低ハイトのホイールって意味ではMavic COSMIC SLR 32 DISCを持っているのですが、このホイールはフィーリングが全然合わない。古い自転車乗りとしてはCampagnolo、Mavic、Shimanoがホイールの３大メーカーのMavicだけは使ったことがないのと価格的にまぁ手頃だったので試してみたもののとにかくあわない…ってことでやっぱり「Campagnoloやな」と思っていたところに値上がりのニュースがきたので覚悟を決めました。
なお、この判断ができたのもC50を一度使ったからなねんですよね。50mmくらいの高いハイトのホイールに乗れば早く走れるという幻想。強いて言えば子供が変身ベルトをつければ変身できる的な幻想を実際に使って打ち砕かれているので冷静な判断ができるようになっています。

なお、購入まえに「BORA WTOってどうなんだろう？」と調べるのですがBORA ULTRA WTOについて書いている人はいるのですがULTRAがつかないただのBORA WTOについて書いている人がいません。てかBORAみたいな価格帯のホイールを買える人はBORA ULTRA WTOを購入なのでしょうか？背伸びをして買っている身としてはホイールに70万なんてとてもとても…いや50万越えでも十分おかしいと思います。

前置きはそのくらいにしてPinarello F7にCampagnolo BORA WTO 35 C23をつけた状態。
年に一度のオーバーホールに合わせてホイール交換もお願いしたのでホイール単体の重量はよくわかりません。
C50につけていたタイヤHuchinthon Blackbird Race 28C、チューブPanaracerのPURPLE LITEはそのまま。65mmのバルブが長すぎなのが気になるところ。
そしてカンパのG3組と言えば3本×7セットのイメージなので8セットは違和感があります。ULTRAモデルや最近のSHAMAL、BORA Xは7セットになっているので次のモデルは変わるのでしょうか。ただ子会社（？）のフルクラムのSPEED 40のスポーク数は21本だったのがSPEED 42にモデルチェンジして24本になっていたりするんですよね。

なお5bar空気を入れてタイヤの幅は30mmでした。ホイールの内幅23mm、外幅29mmなのでごく僅かにタイヤの方が幅広くなっています。

で、購入後大体500キロほど走ってきました。
今の所のフィーリングは非常に良い。つまらないと言い続けていたPinarello F7が激変。楽しくなってきました。何がどうとは非常に説明しづらいのですが、江戸川サイクリングロードを真っ直ぐ一定の速度でただ走っているだけで楽しいのです。なお、この感覚はTIMEのNXR INSTINCT、BMCのSLR01にはあったので求めていたものにやっと辿り着きました。
ペダリングをしていて足あたりの良いい。しかし剛性が落ちた感じはない。そしてホイールが綺麗に回っているようでとにかくスムーズに進みます。変な感じですがホイールが存在しないような感じがするんですよね。あまりにもいいので45mmの方はどんな感じなのかがものすごく気になってきています。が買いません（買えません）。
ただ、速度が出るか言えばそんな感じもなくC50の方が楽に速度が出せる気がします。
ホイール的には大体100g軽くなったのですが、漕ぎ出しの軽さとかについては差は感じません。300gかわると流石にわかるのですがこのくらいの差を感じるとることはできません。

普段の利用環境として江戸川を走るので重要なファクターの横風耐性なのですが、これもすごくいいです。暴風の日には乗っていないのですが風速3、4メートルくらいだとほぼ気にならず。C50も横風に強いと言われていて確かにハンドルを取られるような感じはないのですが、それでも走っていてハンドルが引っ張られるような感覚があって、その感覚が非常に嫌だったのですが、それがない。
リムブレーキで同じぐらいのハイトのホイール（Shamal）を履いたときと変わらない感じです。

乗り心地についてはリムの内幅23mmになってエアボリュームが増えたので良くなったかと言えばよくわからず。空気圧を内幅21mmの時と同じにしているからかもしれません。ちょっと高すぎるのかリアは少し跳ねるような感覚があるのでもう少し下げてもいいのかもしれません。

気になるのはヨシカワのペダリングのムラを許容してくれないのか、平坦でペダルを回し続けている時でも足を止めてから踏み込む時に一瞬ペダルが空走してフリーが噛み合うあの感じがあります。ホイールが一定速度で回っているのにペダリングが遅い→速いみたいなムラがそんなふうに出てきてしまうような気がしています。

そんな感じで非常に満足のいくホイールです。ヨシカワの使い方から考えるとこの一本で全てが賄える万能ホイールです。ただこの価格が受け入れらるかと言えば難しいと思います。いくらが妥当かは不明ですが現在の50万越えの価格は厳しい。もっともユーロ高（円安）が悪いのでカンパニョーロは悪くないのかもしれません。しかし厳しい。
なんて書いていますが45mmやFULCRUM SPEED 42が気になってきています。

そんなわけで非常に満足のいくホイールでした。ただ価格的に周りの人には全然進める気にはならない。

CAMPAGNOLO BORA WTO 35 C23

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CAMPAGNOLO BORA WTO 45 C23

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第23回新宿シティハーフマラソン

よしかわ — Mon, 09 Feb 2026 00:00:56 +0000

今年も新宿シティハーフマラソンを走ってきました。

新宿あたりを封鎖する関係でスタートが早いんだけど、そうすると玉突き衝突的に寒い時期に朝早く出ないといけなくなるので毎年ブツクサ言いつつもなんだかんだ言って都心を走れる特別感が好きでワクワクしている。
そんなわけで今年もまだ空が真っ暗な6時過ぎに家を出て7時20分くらいに千駄ヶ谷駅に着きました。

ひとまずトイレに行ったりしてからのんびり着替える。ギリギリにスタート地点に向かう感じで十分かなと。
スタートまでのルーチンとして吸収が遅そうな一本満足バー的なものは1時間前くらいに取って、もう少し吸収が早そうな羊羹を30分くらい前にとってスタートまでだらだらとしている。友達が自分の荷物預けの場所あたりにいるということなので、時間を見て移動をしようかなぁ…と思っていたら友達がちゃんと選手の集合と共にスタート地点に向かっていたようでスタート前に会うことはできず。ヨシカワがマッタリしすぎだった。
とはいえ昨年はギリギリすぎたので今年は少し早くスタート地点へ移動。まだ早すぎたので観客下のウォーミングアップゾーンが開放されていたので軽く体を温める感じでゆるゆるを走ってみる。

今年は微妙に風が出る予報だったのでウェアはインナーに少し厚手のインナーとしてアンダーアーマーのコールドギア。スタート直前までノースフェースのインパルスジャケットを羽織っていました。あと新宿シティーハーフマラソンのホームページを見ていたら結構手袋をしている人が多かったのでいつも使っているRxLのメリノウールグローブミッド Gを付けていきました。これランニングウォッチ用穴が手首に開いていて便利なんです。パンツはノースフェースのエンデュリスレーシングショーツ。これ腰の部分のポケットが便利なんです。スタート直前に脱いだインパルスジャケットはこの腰の部分のパンツの背中部分にしまって走りました。
あと、ウェアにゼッケンのピンで穴を開けるのが嫌でゼッケンはトライアスロン用のゼッケンベルトに付けています。
シューズは昨年からアシックス回帰をしていてMagic Speed 4で走りました。S4+ Yogiriよりソールが柔らかめで好きなんです。

スタートはFブロックとかなり後ろの方。最近2時間きりくらいのタイムしか出していないのでやむなし。
結構な渋滞で自分のペースでは走ることができず。

ちなみに写真は国立競技場のトラックから外の道路への通りであんまり見ることがないところ。

最初の5キロくらいは自分のペースで走れず。まぁ、こんな感じで完全に止まって写真を撮っているのも悪いのですが…

今年のアルタ前に早稲田の応援団はいなくてちびっこのチアリーディングでした。

8キロあたりの靖国通りに入ってからやっと5分前後のペースで走れるようになる。

まぁまぁ辛い神楽坂を登ってコースを折り返す。

飯田橋駅付近の交差点で歩行者を横断させるために止められたりしたのですが、今年はコースを左右に分化してうまい感じで歩行者とランナーをコントロールしているように見えました。自分が知らないところで歩行者待ちがあったのかもしれないけどちょっとわからず。

なぜだか分からないけど、帰りの新宿御苑トンネルでめちゃくちゃ辛くなる。空気が薄い感じ。トンネルを抜けると楽になったので後半のタレではなかったと思う。

まぁ、ここを抜けてしまえばあとちょっと。
とはいえペースを上げることも出来ず。さりとてタイムが落ちるでもなく5分ちょっとのペースを維持しつつ最後の国立競技場。

最後の1キロだけちょっと頑張って4分45秒くらいまでペースを上げてゴール。

結局結果はグロスで1時間56分49秒、ネットで1時間54分40秒でした。以前のように1時間40分を切ろうと思ったらタイムをキロ4分ちょっとで走れるように戻さないとダメかなと。

レース後は新宿に移動してDANCING CRABに行ってカニを手掴みで食べたりしていました。

食事の後でもまだ13時前と密度の高い午前を過ごせました。去年はこの後ガンダムを観てから帰ったんだけど今年は大人しく帰りました。

asics MAGIC SPEED 4

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RxL メリノウールグローブ

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インパルスジャケット

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エンデュリスレーシングショーツ

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アンダーアーマーコールドギアアーマー

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ゼッケンベルト

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2025年の散財を振り返る

よしかわ — Sun, 28 Dec 2025 10:00:57 +0000

2025年の散財を振り返ってみる。

まずは、鷹山真彩さんのアパトサウルス。

この人の作品はトリケラトプスが有名かと思いますが、どうしても手に入れることができず。でも大きなアパトサウルスをゲットできたのは嬉しかった。現在は玄関の下駄箱の上に鎮座しています。
展示会で見たトリケラトプスはこんなの。

ここからはある程度分類分け

自転車関係

CYCPLUS AS2 Pro

厳密には2024年末に買ったのですが、使い始めたのは2025年なので入れちゃいます。年に1度もパンクをしないので買うかをすごい悩んだのですが購入。これは買って良かった。実際パンクをしたのはヨシカワは一度。会社の同僚と走りに行った際にもう2回とまぁまぁ活躍。実際に使うと便利さは段違い。勝手に入るのと空気圧が設定できるのがいい。よく言われる騒音についてはうるさいけど、こんなもんかなと。集合住宅で使うのは躊躇する音量ですが、基本的には出先でのパンクでしか使わないから問題にはならないと思います。

CYCPLUS AS2 Pro

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CYCPLUS

クリックバルブ

仏式に変わる次世代のバルブシステムとなるか、ただの人柱で終わるかまだ分からないクリックバルブ。
ただ導入してみると本当に便利。
仏式で空気を入れようとすると次のようなステップですが

バルブの小ネジを緩める
空気を少し抜く
空気入れのポンプヘッドを装着
ポンプヘッドのレバーでポンプヘッドを固定
空気を入れる
ポンプヘッドを外す
バルブの小ネジを閉める

クリックバルブだと次のステップだけになります。

ポンプヘッドを装着
空気を入れる
ポンプヘッドを外す

空気を入れるときに必要な作業が本当に最小限になります。これ以下にするにはScope Atmozみたいな空気圧を自動調整する仕組みとかしかないんじゃないですかね。
欠点があるとすれば、空気圧を高くしすぎたときに空気圧を下げるために中央のピンを押すのですが、工具が必要なことかな。これもCLIK QUIK CAPってな専用のキャップを使えばなんとかなるかなと。
欠点ではない問題としては、地味にコストがかかるとか既存のフロアポンプが仏式専用だとクリックバルブのポンプ用のヘッドが米式なのでえらく面倒とか…その辺りは「クリックバルブ導入」を読んでみてください。自分はそのあたりで既存の空気入れ環境の相性がとにかく悪かったので苦労しました。

SCHWALBEクリックバルブ仏式変換キット

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シュワルベ(SCHWALBE)

ランニング関係

asics MAGIC SPEED 4

一昨年にセールで半額だったので試しに買ったNikeのZoom Fly 5で現代の厚底シューズの威力を思い知ったのですがZoom Fly 5はどうにも足に合わずフルマラソンで爪が死ぬのでasicsのS4+ YOGIRIを試したらとても良かったのでもう少し足に優しそうなMAGIC SPEED 4も試したみた感じです。比較するとS4+ YOGIRIはかっちりした感じで、MAGIC SPEED 4は柔らかめ。好みの問題ですが自分はMAGIC SPEED 4の方がフィーリングが合う。優劣というよりも好みの問題って感じ。普段のランニングのタイムは変わらない感じで、フルとかになるとMAGIC SPEED 4の方が楽かも。

asics MAGIC SPEED 4

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RxL メリノウールグローブ

手首の部分に穴が空いててランニングウォッチが見える手袋。冬場の夜のランニングでランニングウォッチの周りだけ走り終わった後に赤くなっていたので買ったのですが、よしかわは手が大きいせいかランニングウォッチの位置を合わせようとするとちょっと違う感じの位置にくるので結局は普通の手袋になっています。目的は微妙に果たせていないのですが、ランニング用の手袋としてはスマートフォンも使えるので普通に便利です。あと滑り止めがいい仕事をしてくれます。

RxL メリノウールグローブ

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iPhone関係

iPhone Air

iPhone 17 Proのデザインが許せなくて選んだAir。世の中の売れ行きはイマイチのようですが、普通は選ばないよな。軽いことや見た目は好きですがやっぱり焦点距離が一つしかない（デジタルズーム嫌い）とかLiDARがついていないのは色々不便です。
地味に不便だったのはスピーカー。モノラル／ステレオはどうでもいいのですが、なぜかDuolingoをやっているときにリーディングの発音がすごく聞き取りづらくなりました。

Anker MagGo Power Bank (10000mAh, Slim)

これまで10000mAhのAnker PowerCore II 10000とMagSafeで充電できるAnker PowerCore Magnetic 5000を使っていたのでMagSafe充電できる10000mAhのバッテリがあれば一つで済むんじゃないかと思って購入。
しかし、大きすぎ。以前に比べたらスリムになったのかもしれないけど、iPhoneにつけて使うと大きくて手に余ります。
スペック的にはバッテリ容量も十分だしパススルー充電もできて素晴らしいんだけど、自分には実際に使うシーンで大きすぎ。適当なタイミングでAnker Nano Power Bank (5000mAh, MagGo, Slim)に買い換えると思います。

Anker MagGo Power Bank (10000mAh, Slim)

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Anker Nano Power Bank (5000mAh, MagGo, Slim)

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Anker Eufy Smart Scale P3

長年Wi-Fi体重計としてWithingsの体重計を使っていたけど、洗濯機の下に置いておいて水没、軽くぶつけたら天板のガラス粉砕と1年に2台もぶっ壊してしまったのでたまには違うメーカーを使ってみようということで購入。Withingsって便利なんだけど測定結果は全然信用ならなくて体重が突然何キロも増えて表示されたり、体脂肪率は体重計に乗る前にゴロゴロ横になっていると高く出る気がしたりとイマイチ。それでも使っていたのは大体の傾向を見るために乗っていたのでたまに異常値が出ても気にしないって発想でした。
それがAnkerに変えたところ値が安定しています。この点は素晴らしい。ただし利用者の自動判定の挙動がとにかくイマイチ。父親と体重が近いので勝手に別人判定して変更ができなかったりと結構イラつきます。個人もしくは体重が近い人がいなければ良い体重計だと思いますが、よしかわの環境ではストレス溜まりまくり。

Anker Eufy Smart Scale P3

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ファッション関係

HUNTER NYLON MINI HOBO

財布とスマホ＋ちょっとしたものを持ったおでかけに小さなサコッシュを使っていてとても便利なのですが、普段のお出かけでそのくらいの荷物の時にもサコッシュというのはちょっと…という気がして、もう少ししっかりしたバッグとして買いました。あまり大きく見えないのですが、マチがあるおかげで驚くほどの収納力。最近はこのバッグばかり使っています。

HUNTER NYLON MINI HOBO

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Haglofs Corker 20

10年以上前にあったホワイトモデルを使っていたので定期的に気になっていたCorker。横からアクセする変なバックパックなのですがお気に入り。and wanderのECOPAK 20L daypackってなバックパックがくたびれてきたので買い替え。今年からCorker Mediumってな新型になってHaglofsのロゴが変わるのと上部に物が入るようになって形が少し崩れるので旧モデルを探して購入。
PCスリーブ付きのバックパックって無駄に場所をとって邪魔なので嫌いなのですが、通勤専用でMacBook Airをケースに入れて運ぶのよりは場所を取らないか…って感じで納得して使っています。

LEVI’S 511

その昔はジーンズの肌触りがダメで避けていたのが何故か普通に履けるように。ただRapha、EVERY DENIM（いまはITONAMIか？）、RED CARD TOKYOとなんか変化球のジーンズばっかり履いていたので「一度は定番のジーンズを履いてみた方がいいのでは？」と思うもサイズ感や形の差がわからなかったので直接お店に行って「色はこんな感じで細めでストレッチ素材のジーンズが欲しいんですけど」って素直に聞いて511を買いました。普通にいいっすね。

LEVI’S 511

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食べ物関係

金福すいか・銀福すいか

母親が福井県出身な関係で知ったスイカ。果物関係の新種を試すのが好きなので買ってみたんだけど、これは美味しかった。そのほか新種の果物をふるさと納税とかであれこれ買ったのですが一番衝撃だったのでこれだけ書いておきます。

生塩胡椒

大阪万博関係の話を読んでいて知った生胡椒の塩漬けなんだけど、これは美味しい。サラダとかに合わせて食べるととても美味しい。

塩漬け生胡椒

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そのほか

ミャクミャク

今年はやっぱりミャクミャク。昨年からあれこれ買っていたのですが、フィギュアや現地のミャクミャククジで当てたでかい人形とかいろいろ。本当はレネの人形も欲しかったけど手に入らず。

なんか書いていてキリがなくなったのでこのくらいにしておきます。

ミャクミャク

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つくばマラソン2025

よしかわ — Mon, 24 Nov 2025 11:30:01 +0000

久しぶりにつくばマラソンに参加してきました。

昨年くらいからランを始めた同僚が筑波大出身だったので凱旋しようとか訳のわからん理由でつくばマラソンに誘って一緒にエントリー…と思ったその同僚はエントリー合戦に負けたので一人で走ってきました。

つくばマラソンは比較的走りやすいコースというイメージだったのですが、今年から新コース。
相変わらず適当な性格なので、ざっくりと概ねフラットなコースは変わらないことだけ確認して実際にスタート地点の確認をしたのは前日。
スタートがTXの研究学園駅の直ぐそばになっている。つくば駅から筑波大学まで歩く必要がないのは助かる。

そんなわけで9時5分スタートだったので7時半に研究学園駅に到着のTXで現地に向かう。電車は空いていていい感じした。
現地のトイレもそれほど混んでいなかったので、スタートまで少し時間を持て余したけど、少し遅くなると今度は時間がギリギリになりそうなのでこのくらいでいいのかなと。
天気の方は思ったよりも寒いし、小雨も降っている。傘をさす必要があるかないか微妙だけど降っている。とはいえ雨も直ぐに止んで出鱈目に寒いわけもなく曇り気味なので絶好のマラソン日和。

9時5分スタートなので15分くらい前に荷物を預けてトイレに寄ってスタート地点に向かう。

今回のマラソンで一つだけダメだったのがスタート地点のランナー招集が出鱈目でいざスタートとなって少し前に動き始めたんだけど途中で止まって、渋滞か？とおもったら次のスタートの人が前の方を占領している。コースの脇の方を通ってなんとかスタート。スタートライン通過は9時8分くらい。

さて、今年は7月8月は足底筋膜炎で全然走れなくて、9月くらいからランを再開した感じなので記録がどうこうなんて考えられる状態ではないのでキロ6分くらいで淡々と進むことにする。30キロ地点くらいまでペースが維持できたらいいなぁ…くらい。そこから先は7分を切るとひどいことになるんじゃないかという予想で淡々と走る。

走り始めて直ぐに少し陽が出て少し暖かくなったのですが、陽が出ていたのはその時くらいで他はまぁまぁ熱い雲が続いていて走りやすい。

11キロ地点あたりの折り返しを目指して走っていたら火事か何かがあったみたいでコースに消防車が登場。それはともかくその辺りがコース的には一番低い地点。折り返して12キロ地点からの登りも大したことはない感じでよかった。

コースを進んで筑波大学の外周コース。ここは過去のつくばマラソンで走ったから知っているところだ。紅葉がかなり見頃でいい感じ。

ただここの欠点は所々にある段差と、以前のつくばマラソンのゴール地点前を通過すること。
24キロ走っていると「もういいよ」って気にもなってくるので、若干気持ちが折れそうになる。

そのあと駅前のアーチ部分を抜けて抜けていく謎コース。決して広い幅ではないのと一部タイル張りでコース的には微妙。

そこから学園西大通りをの往復コース。10キロ近くある往復コースは精神的に辛い。

ただ35キロ過ぎあたりにロッキーおじさんがいた！一緒に記念撮影している人が何人かいたりするくらい人気。

タイム的にはキロ6分10秒とかで走れていてペースを上げられる感じではないけど7分台まで落ちるような足の辛さもない状態。
トイレに行きたいようなゴールまで持ちそうな感じだったんだけど、別にタイムを目指しているわけでもないのでトイレに寄ったりしつつ進む。

エキスポ大通りの40キロ前後にあるアップダウンが大したことはないんだけど微妙に辛い…なんて想いつ進む。
タイムは6分30秒くらいと少し落ちたけどラスト数キロなのでやむなし。

ボロボロになるギリギリ手前でなんとかゴール。

結果は4時間18分と概ね想定通りで走り切ることができました。

今回の勝因の一つはasicsのMAGIC SPEED 4かな。最近S4+ YOGIRIを履いていたんだけど、気になる＆セールで安かったのでこちらも試してみた。S4+ YOGIRIは普通のランニングシューズ的だけどMAGIC SPEEDはNIKEのZoomFlyっぽい柔らかい感じ。ヨシカワの好み的にはMAGIC SPEED。昔から柔らかめのシューズが好きなんですよ。おかげで足へのダメージは少なかったと思う。直接比較できないので思い込みかもしれんけど。

余談だけど、OnのZero Capってランニングキャップを初めてフルマラソンで使ったんだけど、微妙にヨシカワの頭には小さいのか徐々にずれて上に上がっていく。10キロくらい走っている分には気にならなかったんだけど、微妙な向かい風が続いたりするとダメなのかな…練習にはいいけど本番はダメだった。

ゴール後はストレッチをして駅前でやっていたおもてなしイベント的なにかでクラフトビールとフライドポテトとおにぎりを食べて帰宅。帰りの電車はアルコールとイモと油がぐるぐる回ってただただ眠い。寝過ごさないように戦いながら帰ってきた。

どうでもいいけど、駅前の歩道に筑波大学にあると聞いたロボット注意の看板がここにもあったの思わず記念撮影。

しかし、研究学園駅は駅前に居酒屋がぱっと見た感じ2軒くらいしかなくて打ち上げとかができないのはどうかと…駅前の雰囲気的にはこれから発展していくんだろうけど、現時点では人間のリビドーとかを無視したような駅前でした。

帰宅後にやたら重い参加賞を開けたらポン酢が入っていた。

どうも地元特産品を参加賞にすると品がランダムみたいで知人はチョコレートとかが入っていたらしい。

そんなわけでつくばマラソンはコースは変わっても相変わらず走りやすコースでした。
ゴール後に駅前が虚無なのがいろいろ気になりましたが、そこもストイックでいいのかもしれません。
多分来年も出ると思います。0次関門のエントリーを突破できたらですが。

asics MAGIC SPEED 4

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asics S4＋ YOGIRI

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クリックバルブ導入

よしかわ — Sat, 18 Oct 2025 11:00:41 +0000

便利そうなのでクリックバルブを導入してみました。

昨年頃からクリックバルブに関する情報は見ていて、登場当初は「便利そうだけど、なんかまた独自規格が出てきたなぁ…」くらいに思っていたのですが、なんとなく流行りそうな気配を感じたので導入してみました。

結論を先に書いておきます。
とにかく便利。仏式バルブには戻れないくらい便利。
ただし現状は少数派なので導入コストがかかること、またポンプ側のアダプタが米式前提なので仏式のポンプしかなかったヨシカワはポンプを買い替える羽目になりました。『毒を食らわば皿まで』といった心境です。
そしてこの規格がメインストリームになるか、「クリックバルブって便利だったけど消えたよねぇ」みたいな謎規格として詳細消えていくか不明。2025年時点では人柱になる覚悟が必要です。

前置きはさておき、まず最初に買ったのは「シュワルベクリックバルブ　仏式変換用キット」。

中身はClickのポンプヘッドアダプタとClickのバルブコアとバルブキャップが二つずつとバルブキー。

そして携帯工具に入れておくためのCLIK ポンプヘッドアダプター（アルミ製）。

中身はこんな感じでバルブヘッドだけ。

ちなみにこの時点でClickバルブ変換キットが3,135円、CLIK ポンプヘッドアダプター（アルミ製）が2,570円であわせて5,705円。便利になるのは分かっていてもこんなちょっとしたパーツがこの価格というのはなかなか受け入れ難いものがあります。自転車関係の市場が小さい＆新し物好きの宿命的な何かでしょうか。

グチはさておき、早速バルブコアを交換。続いてポンプにバルブヘッドをつけようとしたらつかない…
ポンプヘッドはヒラメを使っているのですが、これが仏式。「仏式変換用キット」と書いてあるのですが、これはバルブコアが仏式用って意味でポンプヘッドは仏式ではなくて米式用だと知る…

たまたまCYCPLUSのAS2 Proを持っていて、付属の延長ホースの先端の仏式パーツを外すと米式なることを知っていたのでとりあえずこれで試す。

めちゃくちゃ便利。これまでの仏式バルブの

先を緩める
少し空気を抜く
空気を入れる
先を閉める

って作業がただカチッと繋いで空気を入れるだけなのでめちゃくちゃ楽です。

個人的にはCYCPLUS AS2 Proの延長ホースの仏式がねじ込むタイプなので、ホースを外す時にバルブコアごと外れて空気が抜けたことがあるので、そんな意味でも安心。
※外出先でパンクしたらバルブコアを変えなきゃいけない問題はあるけど、バルブコア交換はすぐだし問題ないかな

便利なのは分かったのですが、仏式専用で運用していたフロアポンプにClickのポンプヘッドがつかないので普段使いができません。
仏式のバルブヘッドでも空気は入るのですが、Clickを導入したのにそれでは本末転倒なので、それは却下です。ヒラメポンプヘッドを米式にする「HIRAME ポンプヘッド用アダプター」なるものがあるので、これを導入するのが本来は手っ取り早い。
ただこれを使ってしまうとよく友達と自転車で遊びにいく時にフロアポンプを車に乗せていくのですが、その時に仏式の人にポンプを貸せなくなるので却下。

では仏式ポンプにつけて米式にするアダプタを探す。AmazonでYFFSFDC 自転車バルブ変換アダプターを見つけたので購入。ちなみに商品の「米式→仏式」という表記方法は「バルブ側→ポンプ側」です。矢印の意味を逆に考えていて「仏式→米式」を買ったら米式ポンプヘッドで仏式バルブに使うためのアダプタが届いて使えませんでした。軽く書いていますが軽く切れましたよ。

で届いたアダプタがこれ。

左側が仏式で右側が米式。ここでみてわかると思いますが、仏式の部分が超短い。

ヒラメにポンプヘッドに確かについて空気入れとして使えるのですが、車に雑にフロアポンプを入れたらシートに下にヘッドだけ転がって泣きながら探すとかが目に浮かびます…

で、しょうがなくLEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5を購入。いま使っているフロアポンプが2004年にSpecialized SIRRUSを買った時に「あ、クロスバイクってママチャリの空気入れ使えないんすか！じゃ、空気入れも買わないといけないんですね。」みたいな感じで買ったやつなので気づいたら20年以上使っていて買い替えたかったてのもあります。ちなみにNITRO AirBazookaってフロアポンプです。

ミャクミャククジで二等賞で貰ったぬいぐるみと比較するとこんな感じ。

LEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5を選んだポイントはLEZYNEのHVシリーズがいまっぽいので使いたかったのです。HVはハイボリュームの略で、一回あたりで入れられる空気量が多い反面、対応気圧は7Barまでとなっています。これは、以前のロードバイクが細いタイヤに高圧を入れていたのに対し、最近のロードバイクはタイヤが太くなり低圧で使うことが増えたため、高圧まで対応するよりも、ポンピング回数を減らす方向にした方がいいよねってシリーズ。

アナログの空気圧計もこんな感じで7barまでなので見やすいです。

すげー長くなりますがClickのポンプヘッドも無事つきました。

買ってから気づいたのですが、根本のボタンで空気を抜けるので空気圧の調整もやりやすいです。
書き忘れたのですが、Clickバルブ唯一の欠点が空気圧を下げるのがやりにくいこと。バルの中央のパーツを押す必要があるのですが、ほぼ飛び出ていないため2mmの六角レンチなどで押す必要があり、これが手間でした。しかし、このポンプならその問題も解決です。
ちなみに、クリックバルブにこのポンプヘッドだけを付けるとこの先端の部分を押しているのか盛大に空気が抜けます。

と気分が良くなっていたのですが「LEZYNEよりClikバルブ専用のインフレーションシステムが発売開始！」なんてニュースが…Click専用のフロアポンプがLEZYNEから登場したとか。せめてもの救いはLEZYNEのフォロあポンプユーザ向けに「CLIK CHUCK」って商品があるので上の写真のようなゴチャゴチャした状態をもっと綺麗に出来ます。確かにこの方が美しいのでこれを買いますよ…

ちなみに、このヘッドが出たことを知ったのは「クリックバルブ最高だぜ！ ~ただしLezyneは許せない ~」から。自分もなかなかな苦労をしていますが、この方には負けます。

2025年11月3日追記
結局CLIK CHUCKを購入。めちゃスッキリしました。

そうそう、さらに残念だったのはHVなフロアポンプを買ったのにそれまで使っていたNITRO AirBazookaとLEZYNEのフロアポンプでバルブコアを外して空気を抜いた状態からポンピングの回数を比較してみたのですが、同じでした。つまり、20年前に買ったこのフロアポンプは、実はハイボリュームな仕様だったのです。振り返ってみると何度かチューブレスを使った時にビード上げに苦労したことがなかったので運が良かったと思っていたのですが、フロアポンプもよかったのかもしれません。
参考までに書いておくとホイールはWH-R9270-C50-TL、タイヤはHutchinson Blackbird Racing Labの28C、チューブがPanaracerのPURPLE LITEという構成で空気圧を5barにするのにポンピング回数は20回でした。

なんだか褒めているんだか愚痴なんだかよくわからない文章になってきたのでこの辺でやめておきます。
Clickバルブ自体は導入コストの面さえ目をつぶればすごくいいと思います。ヨシカワは運悪く仏式しか使えないフロアポンプ環境だったのでえらい目にあったというだけの話です…

SCHWALBEクリックバルブ仏式変換キット

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シュワルベ(SCHWALBE)

CLIK ポンプヘッドアダプター

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CLIK VALVE(クリックバルブ)

CYCPLUS AS2 Pro

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CYCPLUS

YFFSFDC 自転車バルブ変換アダプター

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YFFSFDC

LEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5

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LEZYNE

LEZYNE CLIK CHUCK

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ツールド妻有2025

よしかわ — Sat, 13 Sep 2025 12:00:57 +0000

今年もツールド妻有に参加してきました。

あんまり新潟に行くわけではないので前日は観光。お昼は越後湯沢駅付近の豚カツを食べてから八海山の雪室へ。

3月とかに雪を収容して長期間一定の温度で日本酒を熟成させる施設とか。

中は雪があって気温は5度とかでTシャツ・短パン姿で入ったらただただ寒かった。

隣接する部屋にはライスウィスキーを貯蔵する樽なんかも並んでいて、なかなか面白い。ただヨシカワは日本酒もウィスキーも飲めないんですけどね（運転があるからとかではなく普段から飲めない）。

そんところで遊んでから受付。なお、今年はロングコースで申し込んでいたのですが、夏風邪が長引いて体調が良くならない影響で頑張りすぎるとその後で具合が悪くなったりすることがあったのでお昼を食べる「まつだい」までロングを走ってそこからはショート・ミドルのコースを走ると決めていた。頑張りすぎて帰りの運転ができないのは流石にまずいしそこまでやると楽しくない。

今年の宿は清津峡ホテルせとぐちさん。第一エイドのすぐ横にある宿なのですが、全然記憶にない。翌日走るコースを歩いたのですが、全く記憶がなくて面白かった。

夕食は囲炉裏を囲むタイプで面白かったのですが、囲炉裏からの熱波が結構あって夏場は暑い。

さて、スタートです。

今年は大地の芸術祭がないのでジャージはなし。その影響かもしれませんが参加者も少ない気がしました。ただ参加者は過去のジャージを着ている人がちらほら。なおよしかわは過去開催時のジャージがあったのですがガン無視してドムドムジャージとかで参加していました。

コースは昨年も走っているのですが、記憶があったりなかったり。流石に昨晩止まった宿の前を通るコースも「あー！ここか」とか思ったり。

そうそう、今年はうっかりしていてボトルを忘れる。友達にTHERMOSの真空断熱ケータイマグを借りてことなきを得たのですが、これすごいっすね。走っている間に冷たい飲み物の必要性とか特に感じていなかったのですが、実際使ってみるといつでも冷たいものを飲めるなんてことがなかったので脳がバグる。「おぉ、冷たい！」みたいな感じ。
ただ使っているスパカズのボトルケージとの相性はよろしくない。金属製なので結構音がするのと、ボトルの押さえがないのでゆるゆる。過去にハイスピードで降っている時にボトルを吹っ飛ばしたことが何度かあるので借り物のボトルをボロボロにはできないのでくだりはバックポケットに入れて走っていた。

閑話休題。曇りだった昨年と違って天気がいいのが辛い。給水を失敗したのか暑さにやれたのか、はたまた体調不良の影響か第4エイドですでに胃腸が不調。食事が喉を通らない…まぁゆっくり食事をすればなんとかなるのでエイドでチャーハン（去年はパエリアだったような気がする）やおにぎりをなんとかを食べる。ヨシカワは基本的に暑さに弱い。

その後ガリガリ君坂を登ってまつだいのエイドへ。
やっぱり胃腸がイマイチでそばを食べるのが辛い…もともとここでショート・ミドルのコースにする予定だったんだけど、体調的にもロングは無理だなって感じなので、チェックポイント通過の人にその旨を伝えてショート・ミドルコースへ。

初めてのコースなんだけど、昨年の大地の芸術祭で寄った松代城へ行った後に通った道で知っている道だった。途中からロングのコースに合流というかショートカットしたわけだけど、知っている美人林を経由して最後の辛い登りを登ってフルーツエイドというかカレーエイドというかわからないけど五十子平エイド。
なお、ここに向かう激坂で足が攣りそうになっていたので、暑さに負けて今年は色々ダメだった模様。

少し前に追いついたショートで参加していた友達としばらくダラダラしてから再スタート…
と思ったら、日が当たる場所に友達の自転車を置いてあった日差しの熱の影響でチューブがバースト。なかなかタイヤが外れなかったりいろいろあって20分くらい格闘。なんとかパンクを修理してリスタート。

この後はたいした登りもなくくだり主体のコースを走ってゴール。途中ショートカットした影響もあって走った距離は97キロでした。

そのあとでミオンなかさとのお風呂で水シャワーを浴びて体と冷やして帰りの運転に備えて仮眠をしてから帰宅。

いやー、今年も辛くて楽しいツールド妻有だった。
ただ、この暑さは辛いとかではなくて危険な領域に突入しているので開催時期を変更しない限りロングは無理だと思いました。

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