Sports – ヨシカワブログ

第23回新宿シティハーフマラソン

よしかわ — Mon, 09 Feb 2026 00:00:56 +0000

今年も新宿シティハーフマラソンを走ってきました。

新宿あたりを封鎖する関係でスタートが早いんだけど、そうすると玉突き衝突的に寒い時期に朝早く出ないといけなくなるので毎年ブツクサ言いつつもなんだかんだ言って都心を走れる特別感が好きでワクワクしている。
そんなわけで今年もまだ空が真っ暗な6時過ぎに家を出て7時20分くらいに千駄ヶ谷駅に着きました。

ひとまずトイレに行ったりしてからのんびり着替える。ギリギリにスタート地点に向かう感じで十分かなと。
スタートまでのルーチンとして吸収が遅そうな一本満足バー的なものは1時間前くらいに取って、もう少し吸収が早そうな羊羹を30分くらい前にとってスタートまでだらだらとしている。友達が自分の荷物預けの場所あたりにいるということなので、時間を見て移動をしようかなぁ…と思っていたら友達がちゃんと選手の集合と共にスタート地点に向かっていたようでスタート前に会うことはできず。ヨシカワがマッタリしすぎだった。
とはいえ昨年はギリギリすぎたので今年は少し早くスタート地点へ移動。まだ早すぎたので観客下のウォーミングアップゾーンが開放されていたので軽く体を温める感じでゆるゆるを走ってみる。

今年は微妙に風が出る予報だったのでウェアはインナーに少し厚手のインナーとしてアンダーアーマーのコールドギア。スタート直前までノースフェースのインパルスジャケットを羽織っていました。あと新宿シティーハーフマラソンのホームページを見ていたら結構手袋をしている人が多かったのでいつも使っているRxLのメリノウールグローブミッド Gを付けていきました。これランニングウォッチ用穴が手首に開いていて便利なんです。パンツはノースフェースのエンデュリスレーシングショーツ。これ腰の部分のポケットが便利なんです。スタート直前に脱いだインパルスジャケットはこの腰の部分のパンツの背中部分にしまって走りました。
あと、ウェアにゼッケンのピンで穴を開けるのが嫌でゼッケンはトライアスロン用のゼッケンベルトに付けています。
シューズは昨年からアシックス回帰をしていてMagic Speed 4で走りました。S4+ Yogiriよりソールが柔らかめで好きなんです。

スタートはFブロックとかなり後ろの方。最近2時間きりくらいのタイムしか出していないのでやむなし。
結構な渋滞で自分のペースでは走ることができず。

ちなみに写真は国立競技場のトラックから外の道路への通りであんまり見ることがないところ。

最初の5キロくらいは自分のペースで走れず。まぁ、こんな感じで完全に止まって写真を撮っているのも悪いのですが…

今年のアルタ前に早稲田の応援団はいなくてちびっこのチアリーディングでした。

8キロあたりの靖国通りに入ってからやっと5分前後のペースで走れるようになる。

まぁまぁ辛い神楽坂を登ってコースを折り返す。

飯田橋駅付近の交差点で歩行者を横断させるために止められたりしたのですが、今年はコースを左右に分化してうまい感じで歩行者とランナーをコントロールしているように見えました。自分が知らないところで歩行者待ちがあったのかもしれないけどちょっとわからず。

なぜだか分からないけど、帰りの新宿御苑トンネルでめちゃくちゃ辛くなる。空気が薄い感じ。トンネルを抜けると楽になったので後半のタレではなかったと思う。

まぁ、ここを抜けてしまえばあとちょっと。
とはいえペースを上げることも出来ず。さりとてタイムが落ちるでもなく5分ちょっとのペースを維持しつつ最後の国立競技場。

最後の1キロだけちょっと頑張って4分45秒くらいまでペースを上げてゴール。

結局結果はグロスで1時間56分49秒、ネットで1時間54分40秒でした。以前のように1時間40分を切ろうと思ったらタイムをキロ4分ちょっとで走れるように戻さないとダメかなと。

レース後は新宿に移動してDANCING CRABに行ってカニを手掴みで食べたりしていました。

食事の後でもまだ13時前と密度の高い午前を過ごせました。去年はこの後ガンダムを観てから帰ったんだけど今年は大人しく帰りました。

asics MAGIC SPEED 4

created by Rinker

RxL メリノウールグローブ

created by Rinker

インパルスジャケット

created by Rinker

エンデュリスレーシングショーツ

created by Rinker

アンダーアーマーコールドギアアーマー

created by Rinker

ゼッケンベルト

created by Rinker

2025年の散財を振り返る

よしかわ — Sun, 28 Dec 2025 10:00:57 +0000

2025年の散財を振り返ってみる。

まずは、鷹山真彩さんのアパトサウルス。

この人の作品はトリケラトプスが有名かと思いますが、どうしても手に入れることができず。でも大きなアパトサウルスをゲットできたのは嬉しかった。現在は玄関の下駄箱の上に鎮座しています。
展示会で見たトリケラトプスはこんなの。

ここからはある程度分類分け

自転車関係

CYCPLUS AS2 Pro

厳密には2024年末に買ったのですが、使い始めたのは2025年なので入れちゃいます。年に1度もパンクをしないので買うかをすごい悩んだのですが購入。これは買って良かった。実際パンクをしたのはヨシカワは一度。会社の同僚と走りに行った際にもう2回とまぁまぁ活躍。実際に使うと便利さは段違い。勝手に入るのと空気圧が設定できるのがいい。よく言われる騒音についてはうるさいけど、こんなもんかなと。集合住宅で使うのは躊躇する音量ですが、基本的には出先でのパンクでしか使わないから問題にはならないと思います。

CYCPLUS AS2 Pro

created by Rinker

CYCPLUS

クリックバルブ

仏式に変わる次世代のバルブシステムとなるか、ただの人柱で終わるかまだ分からないクリックバルブ。
ただ導入してみると本当に便利。
仏式で空気を入れようとすると次のようなステップですが

バルブの小ネジを緩める
空気を少し抜く
空気入れのポンプヘッドを装着
ポンプヘッドのレバーでポンプヘッドを固定
空気を入れる
ポンプヘッドを外す
バルブの小ネジを閉める

クリックバルブだと次のステップだけになります。

ポンプヘッドを装着
空気を入れる
ポンプヘッドを外す

空気を入れるときに必要な作業が本当に最小限になります。これ以下にするにはScope Atmozみたいな空気圧を自動調整する仕組みとかしかないんじゃないですかね。
欠点があるとすれば、空気圧を高くしすぎたときに空気圧を下げるために中央のピンを押すのですが、工具が必要なことかな。これもCLIK QUIK CAPってな専用のキャップを使えばなんとかなるかなと。
欠点ではない問題としては、地味にコストがかかるとか既存のフロアポンプが仏式専用だとクリックバルブのポンプ用のヘッドが米式なのでえらく面倒とか…その辺りは「クリックバルブ導入」を読んでみてください。自分はそのあたりで既存の空気入れ環境の相性がとにかく悪かったので苦労しました。

SCHWALBEクリックバルブ仏式変換キット

created by Rinker

シュワルベ(SCHWALBE)

ランニング関係

asics MAGIC SPEED 4

一昨年にセールで半額だったので試しに買ったNikeのZoom Fly 5で現代の厚底シューズの威力を思い知ったのですがZoom Fly 5はどうにも足に合わずフルマラソンで爪が死ぬのでasicsのS4+ YOGIRIを試したらとても良かったのでもう少し足に優しそうなMAGIC SPEED 4も試したみた感じです。比較するとS4+ YOGIRIはかっちりした感じで、MAGIC SPEED 4は柔らかめ。好みの問題ですが自分はMAGIC SPEED 4の方がフィーリングが合う。優劣というよりも好みの問題って感じ。普段のランニングのタイムは変わらない感じで、フルとかになるとMAGIC SPEED 4の方が楽かも。

asics MAGIC SPEED 4

created by Rinker

RxL メリノウールグローブ

手首の部分に穴が空いててランニングウォッチが見える手袋。冬場の夜のランニングでランニングウォッチの周りだけ走り終わった後に赤くなっていたので買ったのですが、よしかわは手が大きいせいかランニングウォッチの位置を合わせようとするとちょっと違う感じの位置にくるので結局は普通の手袋になっています。目的は微妙に果たせていないのですが、ランニング用の手袋としてはスマートフォンも使えるので普通に便利です。あと滑り止めがいい仕事をしてくれます。

RxL メリノウールグローブ

created by Rinker

iPhone関係

iPhone Air

iPhone 17 Proのデザインが許せなくて選んだAir。世の中の売れ行きはイマイチのようですが、普通は選ばないよな。軽いことや見た目は好きですがやっぱり焦点距離が一つしかない（デジタルズーム嫌い）とかLiDARがついていないのは色々不便です。
地味に不便だったのはスピーカー。モノラル／ステレオはどうでもいいのですが、なぜかDuolingoをやっているときにリーディングの発音がすごく聞き取りづらくなりました。

Anker MagGo Power Bank (10000mAh, Slim)

これまで10000mAhのAnker PowerCore II 10000とMagSafeで充電できるAnker PowerCore Magnetic 5000を使っていたのでMagSafe充電できる10000mAhのバッテリがあれば一つで済むんじゃないかと思って購入。
しかし、大きすぎ。以前に比べたらスリムになったのかもしれないけど、iPhoneにつけて使うと大きくて手に余ります。
スペック的にはバッテリ容量も十分だしパススルー充電もできて素晴らしいんだけど、自分には実際に使うシーンで大きすぎ。適当なタイミングでAnker Nano Power Bank (5000mAh, MagGo, Slim)に買い換えると思います。

Anker MagGo Power Bank (10000mAh, Slim)

created by Rinker

Anker Nano Power Bank (5000mAh, MagGo, Slim)

created by Rinker

Anker Eufy Smart Scale P3

長年Wi-Fi体重計としてWithingsの体重計を使っていたけど、洗濯機の下に置いておいて水没、軽くぶつけたら天板のガラス粉砕と1年に2台もぶっ壊してしまったのでたまには違うメーカーを使ってみようということで購入。Withingsって便利なんだけど測定結果は全然信用ならなくて体重が突然何キロも増えて表示されたり、体脂肪率は体重計に乗る前にゴロゴロ横になっていると高く出る気がしたりとイマイチ。それでも使っていたのは大体の傾向を見るために乗っていたのでたまに異常値が出ても気にしないって発想でした。
それがAnkerに変えたところ値が安定しています。この点は素晴らしい。ただし利用者の自動判定の挙動がとにかくイマイチ。父親と体重が近いので勝手に別人判定して変更ができなかったりと結構イラつきます。個人もしくは体重が近い人がいなければ良い体重計だと思いますが、よしかわの環境ではストレス溜まりまくり。

Anker Eufy Smart Scale P3

created by Rinker

ファッション関係

HUNTER NYLON MINI HOBO

財布とスマホ＋ちょっとしたものを持ったおでかけに小さなサコッシュを使っていてとても便利なのですが、普段のお出かけでそのくらいの荷物の時にもサコッシュというのはちょっと…という気がして、もう少ししっかりしたバッグとして買いました。あまり大きく見えないのですが、マチがあるおかげで驚くほどの収納力。最近はこのバッグばかり使っています。

HUNTER NYLON MINI HOBO

created by Rinker

Haglofs Corker 20

10年以上前にあったホワイトモデルを使っていたので定期的に気になっていたCorker。横からアクセする変なバックパックなのですがお気に入り。and wanderのECOPAK 20L daypackってなバックパックがくたびれてきたので買い替え。今年からCorker Mediumってな新型になってHaglofsのロゴが変わるのと上部に物が入るようになって形が少し崩れるので旧モデルを探して購入。
PCスリーブ付きのバックパックって無駄に場所をとって邪魔なので嫌いなのですが、通勤専用でMacBook Airをケースに入れて運ぶのよりは場所を取らないか…って感じで納得して使っています。

LEVI’S 511

その昔はジーンズの肌触りがダメで避けていたのが何故か普通に履けるように。ただRapha、EVERY DENIM（いまはITONAMIか？）、RED CARD TOKYOとなんか変化球のジーンズばっかり履いていたので「一度は定番のジーンズを履いてみた方がいいのでは？」と思うもサイズ感や形の差がわからなかったので直接お店に行って「色はこんな感じで細めでストレッチ素材のジーンズが欲しいんですけど」って素直に聞いて511を買いました。普通にいいっすね。

LEVI’S 511

created by Rinker

食べ物関係

金福すいか・銀福すいか

母親が福井県出身な関係で知ったスイカ。果物関係の新種を試すのが好きなので買ってみたんだけど、これは美味しかった。そのほか新種の果物をふるさと納税とかであれこれ買ったのですが一番衝撃だったのでこれだけ書いておきます。

生塩胡椒

大阪万博関係の話を読んでいて知った生胡椒の塩漬けなんだけど、これは美味しい。サラダとかに合わせて食べるととても美味しい。

塩漬け生胡椒

created by Rinker

そのほか

ミャクミャク

今年はやっぱりミャクミャク。昨年からあれこれ買っていたのですが、フィギュアや現地のミャクミャククジで当てたでかい人形とかいろいろ。本当はレネの人形も欲しかったけど手に入らず。

なんか書いていてキリがなくなったのでこのくらいにしておきます。

ミャクミャク

created by Rinker

つくばマラソン2025

よしかわ — Mon, 24 Nov 2025 11:30:01 +0000

久しぶりにつくばマラソンに参加してきました。

昨年くらいからランを始めた同僚が筑波大出身だったので凱旋しようとか訳のわからん理由でつくばマラソンに誘って一緒にエントリー…と思ったその同僚はエントリー合戦に負けたので一人で走ってきました。

つくばマラソンは比較的走りやすいコースというイメージだったのですが、今年から新コース。
相変わらず適当な性格なので、ざっくりと概ねフラットなコースは変わらないことだけ確認して実際にスタート地点の確認をしたのは前日。
スタートがTXの研究学園駅の直ぐそばになっている。つくば駅から筑波大学まで歩く必要がないのは助かる。

そんなわけで9時5分スタートだったので7時半に研究学園駅に到着のTXで現地に向かう。電車は空いていていい感じした。
現地のトイレもそれほど混んでいなかったので、スタートまで少し時間を持て余したけど、少し遅くなると今度は時間がギリギリになりそうなのでこのくらいでいいのかなと。
天気の方は思ったよりも寒いし、小雨も降っている。傘をさす必要があるかないか微妙だけど降っている。とはいえ雨も直ぐに止んで出鱈目に寒いわけもなく曇り気味なので絶好のマラソン日和。

9時5分スタートなので15分くらい前に荷物を預けてトイレに寄ってスタート地点に向かう。

今回のマラソンで一つだけダメだったのがスタート地点のランナー招集が出鱈目でいざスタートとなって少し前に動き始めたんだけど途中で止まって、渋滞か？とおもったら次のスタートの人が前の方を占領している。コースの脇の方を通ってなんとかスタート。スタートライン通過は9時8分くらい。

さて、今年は7月8月は足底筋膜炎で全然走れなくて、9月くらいからランを再開した感じなので記録がどうこうなんて考えられる状態ではないのでキロ6分くらいで淡々と進むことにする。30キロ地点くらいまでペースが維持できたらいいなぁ…くらい。そこから先は7分を切るとひどいことになるんじゃないかという予想で淡々と走る。

走り始めて直ぐに少し陽が出て少し暖かくなったのですが、陽が出ていたのはその時くらいで他はまぁまぁ熱い雲が続いていて走りやすい。

11キロ地点あたりの折り返しを目指して走っていたら火事か何かがあったみたいでコースに消防車が登場。それはともかくその辺りがコース的には一番低い地点。折り返して12キロ地点からの登りも大したことはない感じでよかった。

コースを進んで筑波大学の外周コース。ここは過去のつくばマラソンで走ったから知っているところだ。紅葉がかなり見頃でいい感じ。

ただここの欠点は所々にある段差と、以前のつくばマラソンのゴール地点前を通過すること。
24キロ走っていると「もういいよ」って気にもなってくるので、若干気持ちが折れそうになる。

そのあと駅前のアーチ部分を抜けて抜けていく謎コース。決して広い幅ではないのと一部タイル張りでコース的には微妙。

そこから学園西大通りをの往復コース。10キロ近くある往復コースは精神的に辛い。

ただ35キロ過ぎあたりにロッキーおじさんがいた！一緒に記念撮影している人が何人かいたりするくらい人気。

タイム的にはキロ6分10秒とかで走れていてペースを上げられる感じではないけど7分台まで落ちるような足の辛さもない状態。
トイレに行きたいようなゴールまで持ちそうな感じだったんだけど、別にタイムを目指しているわけでもないのでトイレに寄ったりしつつ進む。

エキスポ大通りの40キロ前後にあるアップダウンが大したことはないんだけど微妙に辛い…なんて想いつ進む。
タイムは6分30秒くらいと少し落ちたけどラスト数キロなのでやむなし。

ボロボロになるギリギリ手前でなんとかゴール。

結果は4時間18分と概ね想定通りで走り切ることができました。

今回の勝因の一つはasicsのMAGIC SPEED 4かな。最近S4+ YOGIRIを履いていたんだけど、気になる＆セールで安かったのでこちらも試してみた。S4+ YOGIRIは普通のランニングシューズ的だけどMAGIC SPEEDはNIKEのZoomFlyっぽい柔らかい感じ。ヨシカワの好み的にはMAGIC SPEED。昔から柔らかめのシューズが好きなんですよ。おかげで足へのダメージは少なかったと思う。直接比較できないので思い込みかもしれんけど。

余談だけど、OnのZero Capってランニングキャップを初めてフルマラソンで使ったんだけど、微妙にヨシカワの頭には小さいのか徐々にずれて上に上がっていく。10キロくらい走っている分には気にならなかったんだけど、微妙な向かい風が続いたりするとダメなのかな…練習にはいいけど本番はダメだった。

ゴール後はストレッチをして駅前でやっていたおもてなしイベント的なにかでクラフトビールとフライドポテトとおにぎりを食べて帰宅。帰りの電車はアルコールとイモと油がぐるぐる回ってただただ眠い。寝過ごさないように戦いながら帰ってきた。

どうでもいいけど、駅前の歩道に筑波大学にあると聞いたロボット注意の看板がここにもあったの思わず記念撮影。

しかし、研究学園駅は駅前に居酒屋がぱっと見た感じ2軒くらいしかなくて打ち上げとかができないのはどうかと…駅前の雰囲気的にはこれから発展していくんだろうけど、現時点では人間のリビドーとかを無視したような駅前でした。

帰宅後にやたら重い参加賞を開けたらポン酢が入っていた。

どうも地元特産品を参加賞にすると品がランダムみたいで知人はチョコレートとかが入っていたらしい。

そんなわけでつくばマラソンはコースは変わっても相変わらず走りやすコースでした。
ゴール後に駅前が虚無なのがいろいろ気になりましたが、そこもストイックでいいのかもしれません。
多分来年も出ると思います。0次関門のエントリーを突破できたらですが。

asics MAGIC SPEED 4

created by Rinker

asics S4＋ YOGIRI

created by Rinker

クリックバルブ導入

よしかわ — Sat, 18 Oct 2025 11:00:41 +0000

便利そうなのでクリックバルブを導入してみました。

昨年頃からクリックバルブに関する情報は見ていて、登場当初は「便利そうだけど、なんかまた独自規格が出てきたなぁ…」くらいに思っていたのですが、なんとなく流行りそうな気配を感じたので導入してみました。

結論を先に書いておきます。
とにかく便利。仏式バルブには戻れないくらい便利。
ただし現状は少数派なので導入コストがかかること、またポンプ側のアダプタが米式前提なので仏式のポンプしかなかったヨシカワはポンプを買い替える羽目になりました。『毒を食らわば皿まで』といった心境です。
そしてこの規格がメインストリームになるか、「クリックバルブって便利だったけど消えたよねぇ」みたいな謎規格として詳細消えていくか不明。2025年時点では人柱になる覚悟が必要です。

前置きはさておき、まず最初に買ったのは「シュワルベクリックバルブ　仏式変換用キット」。

中身はClickのポンプヘッドアダプタとClickのバルブコアとバルブキャップが二つずつとバルブキー。

そして携帯工具に入れておくためのCLIK ポンプヘッドアダプター（アルミ製）。

中身はこんな感じでバルブヘッドだけ。

ちなみにこの時点でClickバルブ変換キットが3,135円、CLIK ポンプヘッドアダプター（アルミ製）が2,570円であわせて5,705円。便利になるのは分かっていてもこんなちょっとしたパーツがこの価格というのはなかなか受け入れ難いものがあります。自転車関係の市場が小さい＆新し物好きの宿命的な何かでしょうか。

グチはさておき、早速バルブコアを交換。続いてポンプにバルブヘッドをつけようとしたらつかない…
ポンプヘッドはヒラメを使っているのですが、これが仏式。「仏式変換用キット」と書いてあるのですが、これはバルブコアが仏式用って意味でポンプヘッドは仏式ではなくて米式用だと知る…

たまたまCYCPLUSのAS2 Proを持っていて、付属の延長ホースの先端の仏式パーツを外すと米式なることを知っていたのでとりあえずこれで試す。

めちゃくちゃ便利。これまでの仏式バルブの

先を緩める
少し空気を抜く
空気を入れる
先を閉める

って作業がただカチッと繋いで空気を入れるだけなのでめちゃくちゃ楽です。

個人的にはCYCPLUS AS2 Proの延長ホースの仏式がねじ込むタイプなので、ホースを外す時にバルブコアごと外れて空気が抜けたことがあるので、そんな意味でも安心。
※外出先でパンクしたらバルブコアを変えなきゃいけない問題はあるけど、バルブコア交換はすぐだし問題ないかな

便利なのは分かったのですが、仏式専用で運用していたフロアポンプにClickのポンプヘッドがつかないので普段使いができません。
仏式のバルブヘッドでも空気は入るのですが、Clickを導入したのにそれでは本末転倒なので、それは却下です。ヒラメポンプヘッドを米式にする「HIRAME ポンプヘッド用アダプター」なるものがあるので、これを導入するのが本来は手っ取り早い。
ただこれを使ってしまうとよく友達と自転車で遊びにいく時にフロアポンプを車に乗せていくのですが、その時に仏式の人にポンプを貸せなくなるので却下。

では仏式ポンプにつけて米式にするアダプタを探す。AmazonでYFFSFDC 自転車バルブ変換アダプターを見つけたので購入。ちなみに商品の「米式→仏式」という表記方法は「バルブ側→ポンプ側」です。矢印の意味を逆に考えていて「仏式→米式」を買ったら米式ポンプヘッドで仏式バルブに使うためのアダプタが届いて使えませんでした。軽く書いていますが軽く切れましたよ。

で届いたアダプタがこれ。

左側が仏式で右側が米式。ここでみてわかると思いますが、仏式の部分が超短い。

ヒラメにポンプヘッドに確かについて空気入れとして使えるのですが、車に雑にフロアポンプを入れたらシートに下にヘッドだけ転がって泣きながら探すとかが目に浮かびます…

で、しょうがなくLEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5を購入。いま使っているフロアポンプが2004年にSpecialized SIRRUSを買った時に「あ、クロスバイクってママチャリの空気入れ使えないんすか！じゃ、空気入れも買わないといけないんですね。」みたいな感じで買ったやつなので気づいたら20年以上使っていて買い替えたかったてのもあります。ちなみにNITRO AirBazookaってフロアポンプです。

ミャクミャククジで二等賞で貰ったぬいぐるみと比較するとこんな感じ。

LEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5を選んだポイントはLEZYNEのHVシリーズがいまっぽいので使いたかったのです。HVはハイボリュームの略で、一回あたりで入れられる空気量が多い反面、対応気圧は7Barまでとなっています。これは、以前のロードバイクが細いタイヤに高圧を入れていたのに対し、最近のロードバイクはタイヤが太くなり低圧で使うことが増えたため、高圧まで対応するよりも、ポンピング回数を減らす方向にした方がいいよねってシリーズ。

アナログの空気圧計もこんな感じで7barまでなので見やすいです。

すげー長くなりますがClickのポンプヘッドも無事つきました。

買ってから気づいたのですが、根本のボタンで空気を抜けるので空気圧の調整もやりやすいです。
書き忘れたのですが、Clickバルブ唯一の欠点が空気圧を下げるのがやりにくいこと。バルの中央のパーツを押す必要があるのですが、ほぼ飛び出ていないため2mmの六角レンチなどで押す必要があり、これが手間でした。しかし、このポンプならその問題も解決です。
ちなみに、クリックバルブにこのポンプヘッドだけを付けるとこの先端の部分を押しているのか盛大に空気が抜けます。

と気分が良くなっていたのですが「LEZYNEよりClikバルブ専用のインフレーションシステムが発売開始！」なんてニュースが…Click専用のフロアポンプがLEZYNEから登場したとか。せめてもの救いはLEZYNEのフォロあポンプユーザ向けに「CLIK CHUCK」って商品があるので上の写真のようなゴチャゴチャした状態をもっと綺麗に出来ます。確かにこの方が美しいのでこれを買いますよ…

ちなみに、このヘッドが出たことを知ったのは「クリックバルブ最高だぜ！ ~ただしLezyneは許せない ~」から。自分もなかなかな苦労をしていますが、この方には負けます。

2025年11月3日追記
結局CLIK CHUCKを購入。めちゃスッキリしました。

そうそう、さらに残念だったのはHVなフロアポンプを買ったのにそれまで使っていたNITRO AirBazookaとLEZYNEのフロアポンプでバルブコアを外して空気を抜いた状態からポンピングの回数を比較してみたのですが、同じでした。つまり、20年前に買ったこのフロアポンプは、実はハイボリュームな仕様だったのです。振り返ってみると何度かチューブレスを使った時にビード上げに苦労したことがなかったので運が良かったと思っていたのですが、フロアポンプもよかったのかもしれません。
参考までに書いておくとホイールはWH-R9270-C50-TL、タイヤはHutchinson Blackbird Racing Labの28C、チューブがPanaracerのPURPLE LITEという構成で空気圧を5barにするのにポンピング回数は20回でした。

なんだか褒めているんだか愚痴なんだかよくわからない文章になってきたのでこの辺でやめておきます。
Clickバルブ自体は導入コストの面さえ目をつぶればすごくいいと思います。ヨシカワは運悪く仏式しか使えないフロアポンプ環境だったのでえらい目にあったというだけの話です…

SCHWALBEクリックバルブ仏式変換キット

created by Rinker

シュワルベ(SCHWALBE)

CLIK ポンプヘッドアダプター

created by Rinker

CLIK VALVE(クリックバルブ)

CYCPLUS AS2 Pro

created by Rinker

CYCPLUS

YFFSFDC 自転車バルブ変換アダプター

created by Rinker

YFFSFDC

LEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5

created by Rinker

LEZYNE

LEZYNE CLIK CHUCK

created by Rinker

ツールド妻有2025

よしかわ — Sat, 13 Sep 2025 12:00:57 +0000

今年もツールド妻有に参加してきました。

あんまり新潟に行くわけではないので前日は観光。お昼は越後湯沢駅付近の豚カツを食べてから八海山の雪室へ。

3月とかに雪を収容して長期間一定の温度で日本酒を熟成させる施設とか。

中は雪があって気温は5度とかでTシャツ・短パン姿で入ったらただただ寒かった。

隣接する部屋にはライスウィスキーを貯蔵する樽なんかも並んでいて、なかなか面白い。ただヨシカワは日本酒もウィスキーも飲めないんですけどね（運転があるからとかではなく普段から飲めない）。

そんところで遊んでから受付。なお、今年はロングコースで申し込んでいたのですが、夏風邪が長引いて体調が良くならない影響で頑張りすぎるとその後で具合が悪くなったりすることがあったのでお昼を食べる「まつだい」までロングを走ってそこからはショート・ミドルのコースを走ると決めていた。頑張りすぎて帰りの運転ができないのは流石にまずいしそこまでやると楽しくない。

今年の宿は清津峡ホテルせとぐちさん。第一エイドのすぐ横にある宿なのですが、全然記憶にない。翌日走るコースを歩いたのですが、全く記憶がなくて面白かった。

夕食は囲炉裏を囲むタイプで面白かったのですが、囲炉裏からの熱波が結構あって夏場は暑い。

さて、スタートです。

今年は大地の芸術祭がないのでジャージはなし。その影響かもしれませんが参加者も少ない気がしました。ただ参加者は過去のジャージを着ている人がちらほら。なおよしかわは過去開催時のジャージがあったのですがガン無視してドムドムジャージとかで参加していました。

コースは昨年も走っているのですが、記憶があったりなかったり。流石に昨晩止まった宿の前を通るコースも「あー！ここか」とか思ったり。

そうそう、今年はうっかりしていてボトルを忘れる。友達にTHERMOSの真空断熱ケータイマグを借りてことなきを得たのですが、これすごいっすね。走っている間に冷たい飲み物の必要性とか特に感じていなかったのですが、実際使ってみるといつでも冷たいものを飲めるなんてことがなかったので脳がバグる。「おぉ、冷たい！」みたいな感じ。
ただ使っているスパカズのボトルケージとの相性はよろしくない。金属製なので結構音がするのと、ボトルの押さえがないのでゆるゆる。過去にハイスピードで降っている時にボトルを吹っ飛ばしたことが何度かあるので借り物のボトルをボロボロにはできないのでくだりはバックポケットに入れて走っていた。

閑話休題。曇りだった昨年と違って天気がいいのが辛い。給水を失敗したのか暑さにやれたのか、はたまた体調不良の影響か第4エイドですでに胃腸が不調。食事が喉を通らない…まぁゆっくり食事をすればなんとかなるのでエイドでチャーハン（去年はパエリアだったような気がする）やおにぎりをなんとかを食べる。ヨシカワは基本的に暑さに弱い。

その後ガリガリ君坂を登ってまつだいのエイドへ。
やっぱり胃腸がイマイチでそばを食べるのが辛い…もともとここでショート・ミドルのコースにする予定だったんだけど、体調的にもロングは無理だなって感じなので、チェックポイント通過の人にその旨を伝えてショート・ミドルコースへ。

初めてのコースなんだけど、昨年の大地の芸術祭で寄った松代城へ行った後に通った道で知っている道だった。途中からロングのコースに合流というかショートカットしたわけだけど、知っている美人林を経由して最後の辛い登りを登ってフルーツエイドというかカレーエイドというかわからないけど五十子平エイド。
なお、ここに向かう激坂で足が攣りそうになっていたので、暑さに負けて今年は色々ダメだった模様。

少し前に追いついたショートで参加していた友達としばらくダラダラしてから再スタート…
と思ったら、日が当たる場所に友達の自転車を置いてあった日差しの熱の影響でチューブがバースト。なかなかタイヤが外れなかったりいろいろあって20分くらい格闘。なんとかパンクを修理してリスタート。

この後はたいした登りもなくくだり主体のコースを走ってゴール。途中ショートカットした影響もあって走った距離は97キロでした。

そのあとでミオンなかさとのお風呂で水シャワーを浴びて体と冷やして帰りの運転に備えて仮眠をしてから帰宅。

いやー、今年も辛くて楽しいツールド妻有だった。
ただ、この暑さは辛いとかではなくて危険な領域に突入しているので開催時期を変更しない限りロングは無理だと思いました。

第42回富里スイカロードレース大会に参加してきた

よしかわ — Sun, 22 Jun 2025 09:00:29 +0000

給水所ならぬスイカが食べられる給スイカ所がある奇マラソン「富里スイカロードレース大会」に今年も参加してきました。

給スイカ所でスイカが食べられるマラソン大会ってイメージから楽しげなイメージがありますが、6月の中旬の気温の中を走るマラソンは命懸け。スイカが食べられるなんてライトなイメージで参加する人が多いのかいつも救急車がバンバン出るというサバイバルな大会で、昨年から距離が7キロに短縮されました。

今年も7キロで6月中旬に開催。エントリーは例年通り2月の終わりの日曜日の午前6時からとかで眠い目をこすりながらエントリーをしました。
例年と違うのは成田駅から会場までのシャトルバスの利用のチェックがあったこと。友達が夕方にエントリーしたらシャトルバスが選べなくなっていたみたいで、どうやって会場に入ろうかと悩んでいました。友人は前泊した宿からタクシーで行ったのですが、当日のバス乗り場でその辺りの確認は何もなかったので、あの確認はなんだったのかは結局謎です。

それはさておき、今年は1週間前の天気予報が雨。前日でやっとスタートの時間の10時から雨が止むとかって予報。
雨で濡れる覚悟をしてシューズはトレランのシューズをチョイス。さらにシューズがずぶ濡れになっても快適に帰れるように代えのシューズを持って行きました。

しかし、運良く会場に着いた8時ちょっと前くらいには雨もほぼ止んでくれました。
天候はどんより雲があるのでいつ降り出してもおかしくない感じですが、天候的には雨が降らない重い雲がかった状態。おかげで気温が上がらず気温的にはベストな天候。

会場には8時前に着いたのですが、スタートは10時となかなかの手持ち無沙汰。
いつもは受け取らない参加賞のTシャツをもらったり、メインブース（？）のあたりに行ったらスイカ好きので冨里にスイカを育てるようになったという山田邦子がゲストランナーとして参加とか。懐かしい！

9時から中学生、小学生の2キロがそれぞれあるので、ちょうどゴール付近で友達と何分ぐらいでゴールするんだろうと話していたのですが、トップはともに6分台で驚く。キロ3分かよ…

そんなこんなでスタート時間。

天気は写真を見ても分かる通り雨が降りそうな曇天。ランニング的には少し蒸す感じがする程度ですごく走りやすい。
いつもはガチで走っていたのですが、今回は友達とファンランにしてキロ7分くらいでゆるゆる走る。

というかスタート地点を後ろだったので全然思ったようなペースで走れない。いや、別に早く走るつもりはないので問題なし。
スイカのビーチボールを大量に運んでいる集団とかいた。

当たり前だけど、ファンランだと全然辛くなくて楽しい要素しかない。

給スイカ所は大混雑。ガチで走っていた時は給スイカ所をパスして行く人とか走りながら食べてる人がいたりしたけど、こんな感じ。

のんびりスイカを三つくらい食べて、最後の1.5キロくらいを走ってゴール。

ゴール後もスイカが食べられるのでもりもり食べる。

いつもはサクッと帰るのですが、友達と成田駅前で肉を食べて優勝。

いつもはガチで走って辛いけど、楽しいって感じだったのが今回はただただ楽しいスイカロードレース大会でした。

SwissStop Catalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2

よしかわ — Mon, 09 Jun 2025 01:00:23 +0000

ディスクブレーキのローターとパッドをSwissStopのCatalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2に変更しました。

交換の経緯は、昨年の「ツールド妻有」に参加した際に、標準装備されていたSM-RT800とメタルパッドの組み合わせの騒音がひどかったこと。SM-RT800が下りでブレーキング時に熱の影響で歪むのか「シャン、シャン…」って音が鳴ることは有名だと思いますが、このメタルパッドとの組み合わせで長い下りを走ると「ギャン！ギャン！ギャン！」って周囲に騒音を撒き散らすんです。特に、後半で雨が降ってからの騒音は耐え難いものがあり、パーツの変更を決断しました。

これが2024年8月末の話。「ツールド妻有」ではブレーキの騒音以外にも、チェーン落ちによってチェーンステーガードのシールが半分剥がれ、「ペシペシ」と異音が発生していました。そのため、自転車店にシールの張り替えを依頼するのと同時に、ローターとパッドの交換もお願いした次第です。この記事を書いている時点で、交換してから約8ヶ月が経過したことになります。

SwissStopの「Catalyst Race」と「Disc-34 EXOTherm2」を選んだ理由は、「耐久性が他社製品の10倍」という謳い文句に惹かれたから。一般的な製品の耐久性が5,000〜10,000km程度とされる中、その10倍となれば最低でも50,000kmは持つ計算になります。ヨシカワの年間走行距離は5,000km程度なので、計算上は10年間も使用できることになります。経験上、同じロードバイクに10年も乗り続けることはないため、SwissStop製品は高価ではあるものの、将来的な交換費用や手間を考えれば「あれ、こうれって実質無料では？」とちょっと錯乱しつつ判断。実際には会計時に4万円を超えていて「うぇ…」ってなりましたが。

ここでSwissStopのCatalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2それぞれの重量を書きたいところなのですが、残念ながらショップに頼んでしまったので分かりませんでした。もっとも、多少重くなったとしても、ホイール中心付近の重量増が走りに影響を与えるとは思えないので、あまり気にしていないというのもあります。

それはともかく肝心のブレーキの効きは、人が乗らない状態で自転車を手で押しながらブレーキを軽く引いてロックはかけ難い感じで、握力をかけるとロックされる感じ。いわゆるリムブレーキのブレーキの効きに近い感じ。ヨシカワが使ったことがあるSM-RT800とメタルパッドの組み合わせと、CampagnoloのSHAMAL MILLEはそれでも食いつくようにブレーキがかかる。いわゆる普通のリムブレーキなんかとのブレーキの効き具合を比較すると

SM-RT800とメタルパッド > SHAMAL MILLE >> SwissStopのCatalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2 > リムブレーキ

こんな感じで、メタルパッドやSHAMAL MILLEはガツッと食いつくような効き方をしますが、SwissStopは穏やかです。
しかし、実際にロードバイクに乗っている時にブレーキをロックさせるようなことはなく、スピードコントロールするという意味では、SwissStopに変えて特に変化はないかなと（余談ですが、カンパニョーロはブレーキのことを昔スピードコンローラーと呼んでいたとか、自転車の旧車乗りから教わったことがあります）。

肝心のSM-RT800とメタルパッドで悩まされたブレーキの鳴きは、SwissStopに変更して見事に解消されました。交換後はグランフォンド軽井沢と富士ヒルクライムで長い下りや時速70キロくらいからの減速も体験しましたが、音鳴りは特になし。とても静かな場所だと、ごくわずかに「チリ、チリ…」といった音が聞こえることもありますが、普通はまず分からないレベルです。

横風耐性については、SM-RT800にあった放熱フィンがない分、多少良くなった気がします。ただ、風の強い日は冬場はホイールごと変えてしまっているので、これは「そんな気がする程度」と思ってください。

最後に一つだけ欠点を挙げておくと、Disc-34 EXOTherm2のパッドがどうやら少し厚いようです。ヨシカワが使っている2種類のホイール（C50ことWH-R9270-C50とMAVIC COSMIC SLR 32）で、ごく微妙にディスクローターの位置が違うらしく、ホイールを変えるとローターとパッドが擦るようになってしまいました。急にホイールを変えることがないので、交換のついでにキャリパーの位置を調整すれば済む話なのですが、手間が増えたことは確かです。
もっともホイールを変更するのは冬にだけSLR 32を使うので、その変更タイミングになる秋と戻すタイミングの春だけです。

そんなわけでSwiss Stop製品群にしてディスクブレーキの鳴きの問題を解決できました。
また、SwissStopの製品は高いのですが、メーカーの謳い文句通りの耐久性であれば数年のスパンで見たときの出費は落とせるのでコストパフォーマンスというか地味に聞いてくるランニングコストの低減にもなるので良いのではないでしょうか。もっともまだ8ヶ月しか使っていないので、長く使って何かが起きれば追記します。

SwissStop Catalyst Race

created by Rinker

SwissStop

SwissStop Disc-34 EXOTherm2

created by Rinker

SwissStop

Garmin Edge 830の電源の蓋がもげた

よしかわ — Sun, 08 Jun 2025 04:00:25 +0000

Garmin Edge 830の充電をしようとしたら電源ポートの蓋がそのままポロッと落っこちました。

マジかよ…と凍りつく。というのもポロッと落ちたのが富士ヒルクライムの一週間前＆その時点の富士ヒルクライムの天気予報は雨の確率が結構高い状態。富士山を登るので「これは高確率で雨だぞ、どうする」と青くなっていました（なお、富士ヒルクライムは快晴でした）。
なお、Garmin Edge 830は2020年6月に注文していたので大体5年ほど使っているようです。

その週末はひとまずガムテープで蓋を固定して走っていました。カッコ悪いけどしょうがない。

それはともかく、Garmin Edgeの電源の蓋はサポートに問い合わせれば送ってくれるとどこかで読んだ記憶があったので「修理・点検のご案内」から問い合わせてみました。Garmin Edge 830のシリアル番号と購入日と写真と不具合内容「充電端子カバーが千切れてしまいました」とか書いて送信。

5/22に送信して翌日に「Edge製品のUSBカバーは無償で送ります」的なメールが届きました。10営業日前後で発送（ただし在庫がないと1か月前後）と書いてあったのですが、カバーは5/29に届きました。

中身はカバー。

早速Garmin Edge 830の電源カバーを外します。プラスの精密ドライバーが必要なので注意してください。

写真右側のプレートがカバーから生えているキノコのカサ部分を引っ掛けている感じでプレートの裏表さえ間違えなければ取り付けは特に難しいものではありません。

とりあえず、復活。

最後に余談ですが、カバーがもげた週に筑波山を登っていたら勝手にGarmin Edge 830が再起動。復活後に自動的にログの記録を再開してログも一瞬の欠損で済んだので「Garmin色んな意味ですげーな」と思った音ですが、以前使っていたGarmin Edge 510が5年目に同じように落ちるようになったのでそろそろ危ないか？なんて思い始める今日この頃。Garmin Edge 840が出てから2年、そろそろGarmin Edge 850が出てくるとかって噂もあるのでそれまで持ってくれるといいな…最悪ダメになったらランニングに使っているGarmin Fenix 7とcマウントキットの組み合わせを使う感じで凌ぐかなと思ったり。
いろいろなサイクルコンピュータが最近増えてきたのでGarmin高いと思うのですが、このサポートも含めてのコストかなと思ったり。まぁ、トラブルはない方がいいのですが。それとGarmin Connectに2009年からのデータがあるから離れられないってもあったりします。

Garmin Edge 840

created by Rinker

ガーミン(GARMIN)

Garmin Edge 540

created by Rinker

ガーミン(GARMIN)

Garmin QuickFit Quarter-Turn Bike Mount

created by Rinker

第21回Mt.富士ヒルクライム

よしかわ — Sat, 07 Jun 2025 10:00:34 +0000

今年も第21回Mt.富士ヒルクライムに参加してきました。
もう、毎年恒例の体力測定とかしています。

まず、今年は例年になくエントリー合戦が厳しかった。
友達がエントリー開始と同時に挑んだのにエントリー画面を待つ画面を数時間眺めているうちにエントリーの枠が埋まるという状態。0次関門厳しすぎです。

大会前日はいつもほうとう屋さんに行っていたのですが、さすがに今年は趣を変えて吉田うどんのお店に行ってみました。富士ヒル後に振舞われる吉田うどんがなんだか伸びたうどんであんまり好きじゃないのですが、名物というくらいなのでちゃんとしたお店で確認。富士吉田駅のそばのふじやというお店で食べたのですが、やたらうどんが硬い。腰があるとかじゃなくて硬い。でも吉田うどんはそうゆうものだということを事前知識で入れていたので「なるほど」と納得する感じ。富士ヒルの後で振舞われるうどんとは別物でした。

さて、その後エントリー。エントリーは富士ウッドストレートってな新しい建物でした。Mt.FUJI 100のエントリーか何かの映像で見ていたのはこれか！と納得したり。

その後は友達と合流して買い出し、いつもの通りBBQ。今年はエントリーが難しかったのもあって人数は少なめだったので前日の飲みは理性的な終わり方。10時くらいに寝て朝5時に起きるみたいな感じで平和。

さて、レース当日は少し肌寒いくらいで天気は快晴。
天気予報が1週間前は雨で徐々にずれていったのですが、今年も晴れ男っぷりが炸裂しました。

装備は昨年同様にPinarello F7 + ホイールはWH-R9270-C50です。軽量化という意味ではMAVICのCOSMIC SLR 32なのですが、フィーリングが合うのはC50なのでこちらをチョイス。

コロナ禍以降参加者が増えたのですが、今年も人が多くて。走り始めるぞって列に並んでから走り始めるまで結構な待ち時間でした。そういえば、走り始める前にグローブとヘルメットのチェックが厳しかった。てか、ヘルメット無しで走る人は流石に見かけなかったけど、グローブなしはちょいちょい痛みたい。

たまたまスタート列の先頭…

昨年は最初の数キロをアウターで走って足が終わったのでギアのポジションをちゃんと確認してスタート。

例年10キロも走ると腰痛と戦いながらの走りになるので今年は踏むというよりも回す意識で走ったのですが、それでもやっぱり腰が痛くなってくる。もう少し頑張ってもいいのか？いや、それで持つのか？って葛藤と戦いながら走る。

でも、やっぱり10キロ個を超えたあたりから腰が痛くなってくる。
腰を伸ばしたりしながら走り続ける。「あれ？調子いい？」みたいなタイミングがあっていいペースの集団についていくんだけど「このまま走り切れる？」って疑問が出てきて踏み切れず。なんか心理的に守り入っていてダメだった。
12速って大きい方から34、30、27、24となっていて以前は最大25で走っていたので27より大きいギアを選択とかしちゃダメだよな…なんて思いながら登る。

最後の平坦は列車を組むことも出来ないし、36キロくらいまで上げたら脇腹が痛くなって失速…全然ダメ。最後の激坂もヘロヘロで登るような感じ…ここは例年そうだな。

そんなこんなで1時間48分と昨年よりちょい落ち。

あまりにも残念な結果。

ゴール後の下山列は今年はかなりコントロールされた集団だったんだけど。速度が遅すぎて眠くなる…

下山後はフィニッシャーリングを計測チップを返却＆フィニッシャーリングをもらう列がやたら長くて凹む。
これは改善してほしい。

その後は温泉に入って帰宅。しかし珍しく大渋滞で5時間くらいかかったよ…

さて、今年の反省点は毎年同じだけど腰痛の対策が必要。
あと、やっぱり試走をしないとダメだなと思った次第。

Pinallero F7に1年ほど乗ってみた

よしかわ — Tue, 06 May 2025 12:30:26 +0000

Pinallero F7に1年ほど乗ってみたので感想を書いてみます。

最初にざっくりとした感想を書いてしまうと、欠点のないオールラウンドバイク。ただし特徴は特にないのでいい悪いで言えばいいロードバイクですが、楽しい、つまらないで言えばあんまり楽しいロードバイクとは思えません。なんかジワジワと「イイかも」と思える感じ。

まずはPinarello F7について。

Pinarelloの中ではDogmaを頂点としてその次のセカンドグレードとして存在するロードバイク。Dogmaのカーボンが東レのT1100に対してT900を使用しています。コンポーネントの違いでDuraAceを搭載したF9とUltegraを搭載したF7があります。一つ下のラインナップとしてT700と105を組み合わせたF5というモデルがあります。

なんて書いてみたものの、DogmaにもF5にも乗ったことがないので差はよくわかりません。Specializedとかはグレードが違っても乗り味は揃えてあって重量が違うとか言いますけど、Pinarelloもそうなんですかね？てか、DogmaとF9〜5は同一形状のフレームじゃないか。

そんなわけでこれから書くレビューの比較対象は基本的にこれまでよしかわが乗っていたロードバイクです。2013年から2018年までがTIMEのNXR INSTINCTと2018年から2023年まで乗っていたBMC SLR01との比較対象になります。他のPinarelloのフレームは試乗すらしたことがないのでわかりません。

あと、この1年での走行距離が3000キロにも到達していないので全然乗れていません。最近夏が暑すぎて距離を稼げないのはどうしたらいいんでしょうね…

現在の構成はこんな感じです。

車体：ピナレロ F7（サイズ53）
ホイール：WH-R9270-C50
タイヤ：MICHELIN POWER CUP 28c
サドル：SELLE SMP COMPOSIT
ペダル：PD-R9100

細かいところではディレイラーハンガーがダイレクトマウントになっているのと、スルーアクスルがDT SWISSのものに変わっています。

さて、そんなPinarello F7ですが乗っていて思うのはとにかくストレスがない。
レスポンスのいい走りでありながら、ペダルを踏んだ時の反発もないので足への疲労が小さい。そして乗り心地もよい。一体型ハンドルは止まっている状態で見ると「ゴツい」って感じだけど、丸パイプではないおかげで縦方向によくしなるのかよくわからんけど手が痺れにくい。

ただ乗り心地はフレーム自体の振動吸収はそれほどでもない。TPUのチューブを使っているのでそれも相まって乗り心地が悪くなりそうなのですが、28Cのタイヤを使うことでエアボリュームの正義で押し切っている感じはあります。

欠点というか困ったのは、一体型ハンドルやエアロシートポストの特殊な形状。
とにかく一般的なライト、ベル、テールライトをつけるのに一苦労します。

フロントライトは純正のハンドル用Garminマウントの下にGoProマウントが用意されているのでそこに取り付けています。

ベルはこんなふうにベル付属の22.2mmと31.8mmのバンドを結んで延長してなんとかしています。

テールランプ件リアレーダのGarmin Varia RTL515は専用のマウントキットをNeat ComponentsのDogma F用の専用マウントをヨーロッパから個人輸入して使っています（微妙に合わないのでやすりで削って調整しました）。

期待外れだったのは空力関係でしょうか。シートポストもDogmaなみに薄くなっていたり2021年からUCIのフレーム規制緩和以降のDogmaの流れを組むフレームかつホイールもこれまでの30mmから50mmになっているけどそんなに差があるか？って感じです。
よしかわは基本的に同じコースばかり走るので特定の場所で明らかにPinarello F7にしてアベレージスピードが上がったというところはあるものの限定的で全体で見るとそれほどか？実際Stravaなんかで過去のPRを平地とかで上回ることがほぼありません。
もっともStravaのデータって2011年からのものでピンポイントで風向きの良かった日に出しているのでとんでもない速さなんですよ。暴風の江戸川サイクリングロードで70キロ巡航しているみたいな…
それは例外としてもなんか全体的にそんなにアベレージが上がった感じはありません。

最後に肝心なことですが、ロードバイクとして楽しいかと言えばそれほどでもない。
BMCの方が楽しかったし、TIMEは乗っていて明らかに別物だったりがあったのですが、なんか特徴がないんですよね。もっとも色々試乗していると似たような感じのロードバイクが多いので最近のロードバイクでレース寄りのモデルはそんな傾向なんですかね。

最後にどうでもいいけど重要な事としてロードバイク全体としての佇まいは非常に気に入っています。有り体に言えばかっこいい。ロゴが白かったら完璧でした。

また、1年後とかに何か書きたいと思います。

Sports – ヨシカワ ブログ

第23回新宿シティハーフマラソン

2025年の散財を振り返る

自転車関係

ランニング関係

RxL メリノウール グローブ

iPhone関係

ファッション関係

食べ物関係

生塩胡椒

そのほか

ミャクミャク

つくばマラソン2025

クリックバルブ導入

ツールド妻有2025

第42回 富里スイカロードレース大会に参加してきた

SwissStop Catalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2

Garmin Edge 830の電源の蓋がもげた

第21回Mt.富士ヒルクライム

Pinallero F7に1年ほど乗ってみた

Sports – ヨシカワブログ

RxL メリノウールグローブ

第42回富里スイカロードレース大会に参加してきた