Garmin – ヨシカワブログ

Garmin Edge 840 Solar

よしかわ — Sun, 24 May 2026 06:48:01 +0000

在庫処分なのかギリギリ手の届く価格になったGarmin Edge 840 Solarを購入しました。
Garmin Edge 830を2020年の6月に購入して大体6年使ってきたのですが流石にバッテリがへたってきたのと、たまに勝手に再起動がかかったりすることがある。なお、この勝手に再起動ですが再起動後にこれまでのアクティビティをそのまま引き継いで何事もなかったように継続してログを取ってくれるので「たまに」と書きましたが気づいたのがたまにというだけで可能性としてはもっと頻繁に再起動している可能性もあります。

そんな状況で買い替えをそろそろ考えていたのですがご存知の通りGarmin Edge 550/850はバッテリの継続時間を捨てて画面の明るさとかレスポンスとかスマホ的な使い勝手を重視したニューモデル。Garminが12時間駆動というので実際に12時間動くのでしょうが12時間という時間はあまりにも短すぎます。過去に駆動時間が13時間のEdge 120と15時間のEdge 820、12時間のパイオニアSGX-CA600などを使ったことがあるのですが、充電回数が増えるのとたまにする長時間ライドでバッテリが途中で切れるということがあったのでバッテリ駆動時間が20時間を下回るサイクルコンピュータは買ってはいけないという家訓ができてしまったので候補に上がってこない。

そんなタイミングで2026年4月末に突然旧モデルのGarmin Edge 840 Solarが価格改定して数量限定で発売されたので飛びつきました。

早速届いた840と830を比較。
本体サイズは少し変わったのですが誤差の範囲くらい。ディスプレイサイズは変わっていないようです。
移行ツールが起動してANT+センサー類も含めてサクッと移行できたのは便利でした（なおライトなど一部のセンサーはダメでした）。

触り始めてすぐに気づいたというか、個人的に驚いたのがやっとフォントがまともになりました。
これまで半角のひどい文字でちょっとみていられなかったので常に英語モード利用。今回から初めて日本語表記で使い始めています。すごい楽。

ただし、これまでのGarminとUIがかなり変わっているのでいまだにかなり戸惑っています。GarminのUIは基本的に残念なのでモダンになったとも言えるのですが、どこに何があるのかがさっぱりわかっていません。使いやすいに越したことはないのですがUIは慣れの部分も大きいのでなれるように頑張ります。

で、購入してすぐに東京湾を一周のんびり走流ことがあったのでバッテリのテストにちょうどいい感じ。
午前５時前に出て19時に前に帰ってくるという感じだったのですが99%スタートでゴール時のバッテリ残量は51%と素晴らしい結果。ナビをさせながら走ってこの結果なのでかなり良い感じです。

そしてGarmin Connectアプリでライドごとのソーラー充電状況が確にできるのですがこんな感じでした。
日の出の時間のまだあまり明るくない状態からだんだん日差しが強くなるにつれて充電量がアップ。お昼のフェリーの時間は横ばいになって午後は徐々に日差しが弱くなっていくに従って充電ができなくなるってのが綺麗に可視化されています。

こんなことを言ってはなんですが、Garminを長いこと使っているのでライド中の情報表示と確実なログ取得と保存。ナビができればまぁ、あとはなんでもいい感じなので今のところ満足。

しかし、購入した数日後にiGPSからBSC500なんて安い！画面がでかい！音声ナビゲーション！そして25時間稼働！と結構魅力的な機種が登場してがっくりました。iGPSのサイクルコンピュータってあまり興味がなかったのですがこれはいい。この値段なら旅行の時はこっちを使うとかで買ってもいいな。

Garmin Edge 840 Solarの話から始まってiGPSのBSC500が欲しいという話になにか変わってきたのでこのくらいにしておきます。

GARMIN Edge 550/850

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iGP SPORT BSC500

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Garmin Edge 830の電源の蓋がもげた

よしかわ — Sun, 08 Jun 2025 04:00:25 +0000

Garmin Edge 830の充電をしようとしたら電源ポートの蓋がそのままポロッと落っこちました。

マジかよ…と凍りつく。というのもポロッと落ちたのが富士ヒルクライムの一週間前＆その時点の富士ヒルクライムの天気予報は雨の確率が結構高い状態。富士山を登るので「これは高確率で雨だぞ、どうする」と青くなっていました（なお、富士ヒルクライムは快晴でした）。
なお、Garmin Edge 830は2020年6月に注文していたので大体5年ほど使っているようです。

その週末はひとまずガムテープで蓋を固定して走っていました。カッコ悪いけどしょうがない。

それはともかく、Garmin Edgeの電源の蓋はサポートに問い合わせれば送ってくれるとどこかで読んだ記憶があったので「修理・点検のご案内」から問い合わせてみました。Garmin Edge 830のシリアル番号と購入日と写真と不具合内容「充電端子カバーが千切れてしまいました」とか書いて送信。

5/22に送信して翌日に「Edge製品のUSBカバーは無償で送ります」的なメールが届きました。10営業日前後で発送（ただし在庫がないと1か月前後）と書いてあったのですが、カバーは5/29に届きました。

中身はカバー。

早速Garmin Edge 830の電源カバーを外します。プラスの精密ドライバーが必要なので注意してください。

写真右側のプレートがカバーから生えているキノコのカサ部分を引っ掛けている感じでプレートの裏表さえ間違えなければ取り付けは特に難しいものではありません。

とりあえず、復活。

最後に余談ですが、カバーがもげた週に筑波山を登っていたら勝手にGarmin Edge 830が再起動。復活後に自動的にログの記録を再開してログも一瞬の欠損で済んだので「Garmin色んな意味ですげーな」と思った音ですが、以前使っていたGarmin Edge 510が5年目に同じように落ちるようになったのでそろそろ危ないか？なんて思い始める今日この頃。Garmin Edge 840が出てから2年、そろそろGarmin Edge 850が出てくるとかって噂もあるのでそれまで持ってくれるといいな…最悪ダメになったらランニングに使っているGarmin Fenix 7とcマウントキットの組み合わせを使う感じで凌ぐかなと思ったり。
いろいろなサイクルコンピュータが最近増えてきたのでGarmin高いと思うのですが、このサポートも含めてのコストかなと思ったり。まぁ、トラブルはない方がいいのですが。それとGarmin Connectに2009年からのデータがあるから離れられないってもあったりします。

Garmin Edge 840

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ガーミン(GARMIN)

Garmin Edge 540

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ガーミン(GARMIN)

Garmin QuickFit Quarter-Turn Bike Mount

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GarminのリアレーダVaria RTL515を買った

よしかわ — Sun, 03 Jul 2022 11:59:37 +0000

いままで使っていたテールライトのバッテリが弱ってきたのでGarminのレーダ付きライトVaria RTL515を買いました。

こんな高価なライトは必要なかったのですが、追い抜かれ時にびっくりすることがちょくちょくあるので、そんな思いが緩和できるかなぁ…なんて思いつつ購入してみました。
ショックだったのは購入して、届いた二日後ぐらいに上位モデルVaria RCT715が出たこと。とはいえラッキーだったのは純粋な後継モデルではなく上位モデルだったこと。この価格出せないし、カメラもいらないし、ランタイムも短いので結結局同じものを買っていたと思います。

さておき、まず取付。
付属のシート取り付け台が円形シートポスト用、エアロシートポスト用、D型用と三種類あったのですがBMCに向いているD型ポスト用はBMCのシートポストが太くて左右に動いてしまう状態。
徐々に広がっているので適度な幅になるところまで嵩上げすれば固定できるかな…なんて思って適当に手元にあったテーピングを貼り重ねてちょうどいい塩梅にしました。

取り付けるとこんな感じ。非常にわかりにくいのですが、とりあえず左右に動かなくなりました。

この状態で1ヶ月くらい走っていますが、ずれることもなく問題なさそう。

問題はGarmin Edge 830とのペアリング。
現在Ant+のライトしてTrekのフロントライIon Pro RT、Ion 200 RTとリアライトFlare RTと三つペアリングしていて、四つめのライトデバイスとなるのですが、なぜかレーダとしか認識しない。何度か接続解除を繰り返したところ認識されたのですが、今度はライトの細かい設定が出来なくなる…

全てのライトの接続を解除して一つずつ接続していてわかったのですが、どうもGarmin Edge 830はAnt+のライトを4つ繋げるとどうも調子が悪くなる感じ。ファームウェアの問題か制限なのかはよくわからず。
まぁ、リアライトFlare RTはもう使わないので接続しないようにしたところ普通に使えています。

リアレーダの方は普通に便利。
レーダの音はうるさいのですが、音が鳴らなければ気づかないのでやむなし。
とりあえず何かが接近しているってのが予め分かるだけでも心理的にすごく楽。あと路上駐車をしている車を抜く時に後ろを見る必要とかもなくなるのですが、これは昔っからの癖なので気付けば振り向いて確認してしまっています。

機能ではないのですが、ランタイムがGarmin Edge 830が20時間、Ion Pro RTが22時間、Varia RTL515が16時間とまぁまぁ近しい時間になったのでVaria RTL515のバッテリが怪しくなったタイミングで三つまとめて充電すれば良くなったのが助かる。

いま困っているのがリアレーダが画面の右側に追加されるのかと思っていたら、重なること。
画面の右側にレイアウトしているDi2のギア比とかが見えない…

普段はそれほど困らないんだけど富士ヒルクライムの時はギア比がわからなくてなかなか困った。
レイアウトを変えればいいんだよね…と思いつつ1ヶ月ほど使っています。

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Garmin Fenix 7の心拍転送モードを使ってみる

よしかわ — Mon, 21 Mar 2022 00:00:02 +0000

Garmin Fenix 7の心拍転送モードを使ってGarmin Edge 830の心拍計として使ってみました。

まず、心拍転送モードにするにはマニュアルの心拍転送モードの通りMENUキー長押し＞センサー＞光学式心拍計＞心拍転送モードとメニューを進みます。

こんな画面が出るはずなので、スタートボタンを押して心拍転送モードをスタート。日本語フォントがあんまり好きではないので英語モードにしていますがそこは気にしないでください。

あとはGarmin Edge 830側でセンサーを追加すれば連動して心拍数として使えます。これは連動した様子。

なかなか便利なのですが、メニューの階層が深くて設定が面倒。「うーん」と考えてショートカットで呼び出せるようにしました。この閃きがなかったら多分このポストも書いていなかったはず。

Garmin Fenix 5を使っていた時も同じことができたのですが設定を呼び出すのが面倒で全然使っていなかった＆wahooのTICKR FITがあるのであんまり使わなかったのですが、これなら使用頻度が上がりそう。冬場のウェアでGarmin Fenix 7をするのは面倒＆邪魔なのでTICKR FIT、夏場はTICKR FITは邪魔くさいのでGarmin Fenix 7と使い分けることになりそうです。

ちなみに、心拍転送モードをスタートした後にBackボタンで普段の画面に戻しても心拍の転送は続いていました。Garmin Fenix 7としても普通に使うことができるようです。問題は止めるのを忘れそうなことくらいでしょうか。

現場からは以上です。

2022年4月4日追記
通常画面に戻す件ですが、使ってみたら通常画面に戻してもしばらくすると心拍転送モードの表示に戻っていました。終了後に元の状態に戻すことを忘れないって意味ではいいのですが、心拍数表示画面だけになるってのはちょっと微妙。もっともライド中にそんなに時計を見るわけでもないので問題がないといえば問題ないかな…ってことでこのまま使ってみます。

Garmin Fenix 7購入

よしかわ — Sun, 13 Feb 2022 13:00:38 +0000

UTMFのショートレースKAI69Kに参加することになったのでGarmin Fenix 7を購入しました。

これまでFenix 5を使っていました。購入は2017年の発売タイミングだったので丸5年使っています。普段使い、ランニングウォッチとして使っていて特に問題もなく、昨年末に走ったIZU Trail Journeyでも13時間走ってバッテリ残量が30%くらいと概ね問題がないレベル。
しかし、KAI69Kに当選してしまったので状況が変わりました。距離はIZU Trail Journeyとほぼ同じ距離ですが、IZU Trail Journeyのように走れるとは思えない。そもそも制限時間がIZU Trail Journeyの14時間に対してKAI69Kの20時間ってなっている。
よしかわの走力から考えてどう考えてもFenix 5のバッテリは持たない。まぁバッテリが持つ範囲で完走すればいいとか、Fenix 5のウルトラトラックモードを使えばバッテリが44時間持つから問題ないとか冷静なツッコミもできるのですが、それは却下。最近充電も怪しかったので買い替えたかったのです…

さて、そんな購入に至った言い訳のような何かは終わりにして届いたばかりのFenix 7のファーストレビューをして見たいと思います。

まず購入したモデルはfēnix 7 Sapphire Dual Power Ti Carbon Gray DLC / Blackとクソ長い名前のヤツ。

Fenix 5がUSで売っていたSlate Grayというチタンカラーがなくて泣く泣くブラックモデルを選んだので、ほんの少し明るいCarbon Grayにしました。ソーラ発電のDual Powerは全く興味がないのですが、fēnix 7 Silver / Graphiteのシルバーの色が嫌だったのもあります。また5年とか使うことになると思うので色で妥協はしたくなったのです。

無印とDual Powerで結構な差額がありますが楽天のお買い物マラソンのタイミングで購入しましたので支出額で見ると無印よりもちょっと安く買えました。無印ならもっと安く買えたとかってツッコミは不可です。
ちなみに、お買い物マラソン＋0と5のつく日がポイントが増えるってことで2/5に買うつもりだったのですがGarmin公式ストアに2/5の朝にアクセスして見たら売り切れの表示…前日の夜は在庫があったのに売り切れ。
これ、少しでも安く買うために同じことを考えていた人が自分以外にもいたんですね。途方に暮れていたのですが、我に帰って他のショップでも購入できないか調べて見たところコジマ楽天市場店が貰えるポイントが変わらない上に99,900円以上で5,000円オフのクーポンが貰えるとあったので即注文。結果3割り引きにちょっと届かないくらいで買えました。

さて、届いたばかりのFenix 7とこれまで使っていたFenix 5を並べてみるとこんな感じ。

サイズは全く同じ、スペック的にはFenix 7の方が0.5mm薄くなっているようですが全然わからず。

大きな違いとしては、ベルトを外した本体の重量がFenix 5が64gに対してFenix 7が51gと2割くらい軽量化されています。手に持った感じは少し軽いかなぁ…程度のなのですが腕にした状態だとめちゃくちゃ楽です。あと、クイックフィットベルトもしなやかになっていて装着感がかなり良い。

ベゼルが狭くなって、フェイスというかディスプレイが少し大きくなっています。スペック上はFenix 5の240pxからFenix 7の260pxと20px拡大とわずかな差ですが、通知関係の見やすさは圧倒的。
Fenix 5もiPhoneの通知を受けられるスマートウォッチ的な使い方ができたのですが表示できる文字量とか操作性がイマイチで通知が来たことを手元で判別する以上の意味はあまりなかったのですが、Fenix 7だとメッセージをちゃんとみることができます。
もう一つのポイントはタッチ操作が可能になったこと。Apple Watchなんかに比べれば挙動の滑らかさがもう一声って感じなのですが、通知の内容確認、管理くらいは出来ます。

ただランニング中のタッチパネルは鬼門な気がしたのですが、設定でランニングというかアクティビティ利用時にタッチパネルを使うかは選択できます。デフォルトではOFFになっているのは分かっている。実際のところ冬場のトレイルランニングとかで手袋をしていたりすることを考えるとボタン操作が基本になりますからね。
タッチパネルも使えるけど、Fenix 5と同じボタン操作が可能なのはスマートウォッチとして考えると中途半端なのですが、自分にとっては普段使いやスマートウォッチの機能もあるランニングウォッチなのでこの方向で問題ありません。

Fenix 5より後からついたSpO2（血中酸素）トラッキング機能も装備されているので試してみました最初は92%と表示されて「やっぱりおもちゃか…」なんて思ったのですが、何度か測定して見てら以降96〜98%くらいを表示しています。この数字もちゃんとしたパルスオキシメーターを持っているわけではないので比較もできずよくわからず。

現在は購入直後に良くある悩みにまんまとハマっていてフェイスをどうしようかとあれこれいじっています。ディスプレイにごちゃごちゃと色々な情報を出すのが嫌。でもシンプルすぎるのも嫌でこんな感じでハートレート、通知数、日付表示だけとしています。通知数よりもバッテリ残量の方が重要な気がするのでまだ確定には至らず。

最後に肝心のランニング時の使い勝手はFenix 5と基本的な使い勝手は変わらず。ランニング終了時に気分とかを聞かれるのが鬱陶しいけど、これは設定でオフにできるのかな…それっぽい設定があるからオフにしてみた。

とりあえず届いて数日で気づいたことはこんな感じです。よしかわ的にはKAI69Kに参加が決まってバッテリが持つFenix 5が欲しかったのでスペック的に21時間から57時間に伸びたので購入決定。実際使ってみても操作で迷うこともなくて、買い替えでがっかりポイントが全くない。
その上で全く期待していなかったスマートウォッチ周りの機能が初代Apple Watchの通知管理くらいには使えるようになっていたのは嬉しい誤算でした。

まだトレイルとか長い距離を走っていないのでもう少し使い込んだらまたレビューをする予定です。

GARMIN fenix 7 Sapphire Dual Power Ti Black DLC

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Garmin Edge 830購入

よしかわ — Sun, 05 Jul 2020 06:00:47 +0000

パイオニアのサイクルコンピュータSGX-CA600を使っていたのですが、Garmin Edge 830を新たに購入しました。

以前使っていたGarmin Edge 510が5年目くらいに故障して1時間くらいすると電源が落ちるようになってしまってからGarmin Edge 130、Edge 820、パイオニアのCA600と使ってきたのですがどれも稼働時間が短くて夏場に遊びに行くと朝スタートして夕方くらいにはバッテリ切れを起こすなんて感じだったので買い換えました。
カタログスペック的には12時間くらい使えるものがほとんどなのに、実際には全然ダメでEdge 510の20時間と同等のスペックを持つ530、830が出た時から買いだと思っていたのですが色々あっていまさら購入。本体以外不要なので、単体が出ないかなぁ…と待っていたのですが諦めたともいう。

ナビや地図は特に使わないのでEdge 530で良かったのですが、ランニングウォッチと比べて設定項目が多いEdgeシリーズは横のボタンをぽちぽち押しながら設定するのが辛い記憶があったので830にしました。実際設定なんて買った直後以外あんまりしないんですけどね…

実際触ってみるとEdge 830はタッチスクリーンの操作性が良いので設定がかなり楽。最近はスマートフォンと連動して設定が出来るサイクルコンピュータがありますが、Wahooベース（？）のパイオニアCA600はスマートフォンで操作ができるといっても結局一覧からぽちぽち選んでいくって意味ではそれほど変わらないし、センサのペアリングは結局スマートフォンでできないとか中途半端なので、これで良いんじゃないかと思ったり。Edge 510を長いこと使っていたので慣れているだけかも。

設定でハマったのは2点。パイオニアのパワーメータとのペアリングは「ANT+パワー送信」じゃないと接続できないって話だったんだけど、何故か「ペダリングモニターモード」でも接続されたので「あれ、大丈夫なのかな」と思っていたのですが駄目でした。パワーは表示されるのですが左右バンスが出ないとかセンサーの接続が片方だけとか色々おかしいので「ANT+パワー送信」に切り替える。これはちゃんと設定をしようねという話。

あと、ANT+経由でライトをコントロールしているのですが、ボントレガーのION Proがネットワークモードを切ることができるみたいで、あれこれいじっているうちにその状態になってしまったみたいでEdge 830から認識されなくて途方に暮れました。マニュアルをみてそのことに気づいて、工場出荷状態にリセットしてことなきを得ました。

これはEdge 830の問題ではないのですが、乗っているBMC SLR01のステムヘッドの先にある専用のGarminマウントを使うとスタート、ラップボタンが非常に押しにくい。押せるのですがギリギリ。まぁほぼ使わないので問題はないかなと。

機能とは関係ないのですが、一向に良くならないので何度でも書くのですが、日本語版のフォントはなんとかならないのですか…

一通り設定が終わったところで言語を英語に変えました。

まだ届いたばかりで設定を一通りして、いつものコースを一本ほど走った程度ですが、起動が死ぬほど速いのと液晶が見やすい。
カラー液晶になってから、視認性がいまいちだったのですがやっとモノクロ液晶でなくても許せる視認性になりました。Fenix 5 Plusあたりから採用された半透過型メモリーインピクセル液晶なのかな…

興味がある人がどのくらいいるか分かりませんがGarmin Edge 830とパイオニア SGX-CA600を並べた写真を置いておきます。

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Garmin Edge 840 Solar

Garmin Edge 830の電源の蓋がもげた

GarminのリアレーダVaria RTL515を買った

Garmin Fenix 7の心拍転送モードを使ってみる

Garmin Fenix 7購入

Garmin Edge 830購入

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