Bike – ヨシカワブログ

Garmin Edge 840 Solar

よしかわ — Sun, 24 May 2026 06:48:01 +0000

在庫処分なのかギリギリ手の届く価格になったGarmin Edge 840 Solarを購入しました。
Garmin Edge 830を2020年の6月に購入して大体6年使ってきたのですが流石にバッテリがへたってきたのと、たまに勝手に再起動がかかったりすることがある。なお、この勝手に再起動ですが再起動後にこれまでのアクティビティをそのまま引き継いで何事もなかったように継続してログを取ってくれるので「たまに」と書きましたが気づいたのがたまにというだけで可能性としてはもっと頻繁に再起動している可能性もあります。

そんな状況で買い替えをそろそろ考えていたのですがご存知の通りGarmin Edge 550/850はバッテリの継続時間を捨てて画面の明るさとかレスポンスとかスマホ的な使い勝手を重視したニューモデル。Garminが12時間駆動というので実際に12時間動くのでしょうが12時間という時間はあまりにも短すぎます。過去に駆動時間が13時間のEdge 120と15時間のEdge 820、12時間のパイオニアSGX-CA600などを使ったことがあるのですが、充電回数が増えるのとたまにする長時間ライドでバッテリが途中で切れるということがあったのでバッテリ駆動時間が20時間を下回るサイクルコンピュータは買ってはいけないという家訓ができてしまったので候補に上がってこない。

そんなタイミングで2026年4月末に突然旧モデルのGarmin Edge 840 Solarが価格改定して数量限定で発売されたので飛びつきました。

早速届いた840と830を比較。
本体サイズは少し変わったのですが誤差の範囲くらい。ディスプレイサイズは変わっていないようです。
移行ツールが起動してANT+センサー類も含めてサクッと移行できたのは便利でした（なおライトなど一部のセンサーはダメでした）。

触り始めてすぐに気づいたというか、個人的に驚いたのがやっとフォントがまともになりました。
これまで半角のひどい文字でちょっとみていられなかったので常に英語モード利用。今回から初めて日本語表記で使い始めています。すごい楽。

ただし、これまでのGarminとUIがかなり変わっているのでいまだにかなり戸惑っています。GarminのUIは基本的に残念なのでモダンになったとも言えるのですが、どこに何があるのかがさっぱりわかっていません。使いやすいに越したことはないのですがUIは慣れの部分も大きいのでなれるように頑張ります。

で、購入してすぐに東京湾を一周のんびり走流ことがあったのでバッテリのテストにちょうどいい感じ。
午前５時前に出て19時に前に帰ってくるという感じだったのですが99%スタートでゴール時のバッテリ残量は51%と素晴らしい結果。ナビをさせながら走ってこの結果なのでかなり良い感じです。

そしてGarmin Connectアプリでライドごとのソーラー充電状況が確にできるのですがこんな感じでした。
日の出の時間のまだあまり明るくない状態からだんだん日差しが強くなるにつれて充電量がアップ。お昼のフェリーの時間は横ばいになって午後は徐々に日差しが弱くなっていくに従って充電ができなくなるってのが綺麗に可視化されています。

こんなことを言ってはなんですが、Garminを長いこと使っているのでライド中の情報表示と確実なログ取得と保存。ナビができればまぁ、あとはなんでもいい感じなので今のところ満足。

しかし、購入した数日後にiGPSからBSC500なんて安い！画面がでかい！音声ナビゲーション！そして25時間稼働！と結構魅力的な機種が登場してがっくりました。iGPSのサイクルコンピュータってあまり興味がなかったのですがこれはいい。この値段なら旅行の時はこっちを使うとかで買ってもいいな。

Garmin Edge 840 Solarの話から始まってiGPSのBSC500が欲しいという話になにか変わってきたのでこのくらいにしておきます。

GARMIN Edge 550/850

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iGP SPORT BSC500

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Specialized S-WORKS TORCH

よしかわ — Tue, 19 May 2026 15:00:50 +0000

シューズをSpecialized S-WORKS 7からS-WORKS TORCHにしました。
Specialized S-WORKS 7がコロナ禍であんまりランニングをしていない時期だったので何故かワンサイズ小さい43だったのですがここのところつま先が当たるのが気になっていたので買い替えました。よしかわはランニング量によって足のサイズが変わるんです…

以前は44だったので44を買うつもりだったのですが店舗で実際に試着をしたところ44はちょっと大きくて43.5がちょうど良かった。

購入後数週間はクリートの位置が決まらなくて悩みまくっていたのですが、最近やっと落ち着きました。

よしかわの足の形がワイドサイズを選ぶほど幅広ではないのですが、標準の横幅だとちょっと狭いのかBOAを少し緩めにしないと足の外側が痛くなってくるという悩みが長いことあったのですが、S-WORKS TORCHは母指球部分で幅が4mm大きくなっているのが効いていて、非常に快適。ガチガチに締めるとやっぱり足の外側が痛くなるのですが普通にピッタリと履いても痛みが出ません。

比較するとこんな感じでつま先が丸っこい。

ただ、足全体には負担がかかっているのか翌日に脛が痛くなる。最初はクリートの位置の問題かと思ったのですが、クリートの位置を変えると走っている途中に他のところが痛くなってくるという始末。結局クリートの位置を元に戻すというか真っ直ぐな設定にして走っていたら脛の痛みは出なくなったので体が出来上がってきたようです。

ちょっと気になるのは踵の素材。
Specialized S-WORKS 6と同じ素材な気がします。これ長く履いていくとポロポロと剥がれる素材だったので長くは履けないんじゃないかと疑っています。もっともいつも4年くらい使うのでそのくらいの長さを言っているので十分と言えば十分かもしれません。

どうもいい話ですが、持ち運び用のシューズケースが付属しています。
遠征する時にこの手のケースに入れていくといのでしょうがいつも存在を忘れてしまっています。

購入後１ヶ月ちょっとで大体1000キロほど走ったのですが非常に良い感じです。これは買って良かった。

Campagnolo BORA WTO 35 C23

よしかわ — Sat, 18 Apr 2026 11:30:23 +0000

Campagnolo BORA WTO 35 C23が2025年12月から値上がりすると聞いて直前に購入しました。
2000年代からのロードバイク乗りとしてはBORAは憧れのホイールでして、その昔はリムに書かれた赤い「BORA」の文字に強い憧れを持っていて、クラウンよろしく「いつかはBORA」という思いがありました。

そしてここで何度か書いているのですが「Pinarello F7が自転車としてはいいんだけどつまらない」って問題に対して「リムハイトの高いDURA-ACE WH-R9270-C50が原因なのではないか？どうせ巡航速度は30キロ程度しか出さないというか出せないので低ハイトのホイールで十分では？」と少し前から考えていました。なお低ハイトのホイールって意味ではMavic COSMIC SLR 32 DISCを持っているのですが、このホイールはフィーリングが全然合わない。古い自転車乗りとしてはCampagnolo、Mavic、Shimanoがホイールの３大メーカーのMavicだけは使ったことがないのと価格的にまぁ手頃だったので試してみたもののとにかくあわない…ってことでやっぱり「Campagnoloやな」と思っていたところに値上がりのニュースがきたので覚悟を決めました。
なお、この判断ができたのもC50を一度使ったからなねんですよね。50mmくらいの高いハイトのホイールに乗れば早く走れるという幻想。強いて言えば子供が変身ベルトをつければ変身できる的な幻想を実際に使って打ち砕かれているので冷静な判断ができるようになっています。

なお、購入まえに「BORA WTOってどうなんだろう？」と調べるのですがBORA ULTRA WTOについて書いている人はいるのですがULTRAがつかないただのBORA WTOについて書いている人がいません。てかBORAみたいな価格帯のホイールを買える人はBORA ULTRA WTOを購入なのでしょうか？背伸びをして買っている身としてはホイールに70万なんてとてもとても…いや50万越えでも十分おかしいと思います。

前置きはそのくらいにしてPinarello F7にCampagnolo BORA WTO 35 C23をつけた状態。
年に一度のオーバーホールに合わせてホイール交換もお願いしたのでホイール単体の重量はよくわかりません。
C50につけていたタイヤHuchinthon Blackbird Race 28C、チューブPanaracerのPURPLE LITEはそのまま。65mmのバルブが長すぎなのが気になるところ。
そしてカンパのG3組と言えば3本×7セットのイメージなので8セットは違和感があります。ULTRAモデルや最近のSHAMAL、BORA Xは7セットになっているので次のモデルは変わるのでしょうか。ただ子会社（？）のフルクラムのSPEED 40のスポーク数は21本だったのがSPEED 42にモデルチェンジして24本になっていたりするんですよね。

なお5bar空気を入れてタイヤの幅は30mmでした。ホイールの内幅23mm、外幅29mmなのでごく僅かにタイヤの方が幅広くなっています。

で、購入後大体500キロほど走ってきました。
今の所のフィーリングは非常に良い。つまらないと言い続けていたPinarello F7が激変。楽しくなってきました。何がどうとは非常に説明しづらいのですが、江戸川サイクリングロードを真っ直ぐ一定の速度でただ走っているだけで楽しいのです。なお、この感覚はTIMEのNXR INSTINCT、BMCのSLR01にはあったので求めていたものにやっと辿り着きました。
ペダリングをしていて足あたりの良いい。しかし剛性が落ちた感じはない。そしてホイールが綺麗に回っているようでとにかくスムーズに進みます。変な感じですがホイールが存在しないような感じがするんですよね。あまりにもいいので45mmの方はどんな感じなのかがものすごく気になってきています。が買いません（買えません）。
ただ、速度が出るか言えばそんな感じもなくC50の方が楽に速度が出せる気がします。
ホイール的には大体100g軽くなったのですが、漕ぎ出しの軽さとかについては差は感じません。300gかわると流石にわかるのですがこのくらいの差を感じるとることはできません。

普段の利用環境として江戸川を走るので重要なファクターの横風耐性なのですが、これもすごくいいです。暴風の日には乗っていないのですが風速3、4メートルくらいだとほぼ気にならず。C50も横風に強いと言われていて確かにハンドルを取られるような感じはないのですが、それでも走っていてハンドルが引っ張られるような感覚があって、その感覚が非常に嫌だったのですが、それがない。
リムブレーキで同じぐらいのハイトのホイール（Shamal）を履いたときと変わらない感じです。

乗り心地についてはリムの内幅23mmになってエアボリュームが増えたので良くなったかと言えばよくわからず。空気圧を内幅21mmの時と同じにしているからかもしれません。ちょっと高すぎるのかリアは少し跳ねるような感覚があるのでもう少し下げてもいいのかもしれません。

気になるのはヨシカワのペダリングのムラを許容してくれないのか、平坦でペダルを回し続けている時でも足を止めてから踏み込む時に一瞬ペダルが空走してフリーが噛み合うあの感じがあります。ホイールが一定速度で回っているのにペダリングが遅い→速いみたいなムラがそんなふうに出てきてしまうような気がしています。

そんな感じで非常に満足のいくホイールです。ヨシカワの使い方から考えるとこの一本で全てが賄える万能ホイールです。ただこの価格が受け入れらるかと言えば難しいと思います。いくらが妥当かは不明ですが現在の50万越えの価格は厳しい。もっともユーロ高（円安）が悪いのでカンパニョーロは悪くないのかもしれません。しかし厳しい。
なんて書いていますが45mmやFULCRUM SPEED 42が気になってきています。

そんなわけで非常に満足のいくホイールでした。ただ価格的に周りの人には全然進める気にはならない。

CAMPAGNOLO BORA WTO 35 C23

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CAMPAGNOLO BORA WTO 45 C23

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2025年の散財を振り返る

よしかわ — Sun, 28 Dec 2025 10:00:57 +0000

2025年の散財を振り返ってみる。

まずは、鷹山真彩さんのアパトサウルス。

この人の作品はトリケラトプスが有名かと思いますが、どうしても手に入れることができず。でも大きなアパトサウルスをゲットできたのは嬉しかった。現在は玄関の下駄箱の上に鎮座しています。
展示会で見たトリケラトプスはこんなの。

ここからはある程度分類分け

自転車関係

CYCPLUS AS2 Pro

厳密には2024年末に買ったのですが、使い始めたのは2025年なので入れちゃいます。年に1度もパンクをしないので買うかをすごい悩んだのですが購入。これは買って良かった。実際パンクをしたのはヨシカワは一度。会社の同僚と走りに行った際にもう2回とまぁまぁ活躍。実際に使うと便利さは段違い。勝手に入るのと空気圧が設定できるのがいい。よく言われる騒音についてはうるさいけど、こんなもんかなと。集合住宅で使うのは躊躇する音量ですが、基本的には出先でのパンクでしか使わないから問題にはならないと思います。

CYCPLUS AS2 Pro

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CYCPLUS

クリックバルブ

仏式に変わる次世代のバルブシステムとなるか、ただの人柱で終わるかまだ分からないクリックバルブ。
ただ導入してみると本当に便利。
仏式で空気を入れようとすると次のようなステップですが

バルブの小ネジを緩める
空気を少し抜く
空気入れのポンプヘッドを装着
ポンプヘッドのレバーでポンプヘッドを固定
空気を入れる
ポンプヘッドを外す
バルブの小ネジを閉める

クリックバルブだと次のステップだけになります。

ポンプヘッドを装着
空気を入れる
ポンプヘッドを外す

空気を入れるときに必要な作業が本当に最小限になります。これ以下にするにはScope Atmozみたいな空気圧を自動調整する仕組みとかしかないんじゃないですかね。
欠点があるとすれば、空気圧を高くしすぎたときに空気圧を下げるために中央のピンを押すのですが、工具が必要なことかな。これもCLIK QUIK CAPってな専用のキャップを使えばなんとかなるかなと。
欠点ではない問題としては、地味にコストがかかるとか既存のフロアポンプが仏式専用だとクリックバルブのポンプ用のヘッドが米式なのでえらく面倒とか…その辺りは「クリックバルブ導入」を読んでみてください。自分はそのあたりで既存の空気入れ環境の相性がとにかく悪かったので苦労しました。

SCHWALBEクリックバルブ仏式変換キット

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シュワルベ(SCHWALBE)

ランニング関係

asics MAGIC SPEED 4

一昨年にセールで半額だったので試しに買ったNikeのZoom Fly 5で現代の厚底シューズの威力を思い知ったのですがZoom Fly 5はどうにも足に合わずフルマラソンで爪が死ぬのでasicsのS4+ YOGIRIを試したらとても良かったのでもう少し足に優しそうなMAGIC SPEED 4も試したみた感じです。比較するとS4+ YOGIRIはかっちりした感じで、MAGIC SPEED 4は柔らかめ。好みの問題ですが自分はMAGIC SPEED 4の方がフィーリングが合う。優劣というよりも好みの問題って感じ。普段のランニングのタイムは変わらない感じで、フルとかになるとMAGIC SPEED 4の方が楽かも。

asics MAGIC SPEED 4

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RxL メリノウールグローブ

手首の部分に穴が空いててランニングウォッチが見える手袋。冬場の夜のランニングでランニングウォッチの周りだけ走り終わった後に赤くなっていたので買ったのですが、よしかわは手が大きいせいかランニングウォッチの位置を合わせようとするとちょっと違う感じの位置にくるので結局は普通の手袋になっています。目的は微妙に果たせていないのですが、ランニング用の手袋としてはスマートフォンも使えるので普通に便利です。あと滑り止めがいい仕事をしてくれます。

RxL メリノウールグローブ

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iPhone関係

iPhone Air

iPhone 17 Proのデザインが許せなくて選んだAir。世の中の売れ行きはイマイチのようですが、普通は選ばないよな。軽いことや見た目は好きですがやっぱり焦点距離が一つしかない（デジタルズーム嫌い）とかLiDARがついていないのは色々不便です。
地味に不便だったのはスピーカー。モノラル／ステレオはどうでもいいのですが、なぜかDuolingoをやっているときにリーディングの発音がすごく聞き取りづらくなりました。

Anker MagGo Power Bank (10000mAh, Slim)

これまで10000mAhのAnker PowerCore II 10000とMagSafeで充電できるAnker PowerCore Magnetic 5000を使っていたのでMagSafe充電できる10000mAhのバッテリがあれば一つで済むんじゃないかと思って購入。
しかし、大きすぎ。以前に比べたらスリムになったのかもしれないけど、iPhoneにつけて使うと大きくて手に余ります。
スペック的にはバッテリ容量も十分だしパススルー充電もできて素晴らしいんだけど、自分には実際に使うシーンで大きすぎ。適当なタイミングでAnker Nano Power Bank (5000mAh, MagGo, Slim)に買い換えると思います。

Anker MagGo Power Bank (10000mAh, Slim)

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Anker Nano Power Bank (5000mAh, MagGo, Slim)

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Anker Eufy Smart Scale P3

長年Wi-Fi体重計としてWithingsの体重計を使っていたけど、洗濯機の下に置いておいて水没、軽くぶつけたら天板のガラス粉砕と1年に2台もぶっ壊してしまったのでたまには違うメーカーを使ってみようということで購入。Withingsって便利なんだけど測定結果は全然信用ならなくて体重が突然何キロも増えて表示されたり、体脂肪率は体重計に乗る前にゴロゴロ横になっていると高く出る気がしたりとイマイチ。それでも使っていたのは大体の傾向を見るために乗っていたのでたまに異常値が出ても気にしないって発想でした。
それがAnkerに変えたところ値が安定しています。この点は素晴らしい。ただし利用者の自動判定の挙動がとにかくイマイチ。父親と体重が近いので勝手に別人判定して変更ができなかったりと結構イラつきます。個人もしくは体重が近い人がいなければ良い体重計だと思いますが、よしかわの環境ではストレス溜まりまくり。

Anker Eufy Smart Scale P3

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ファッション関係

HUNTER NYLON MINI HOBO

財布とスマホ＋ちょっとしたものを持ったおでかけに小さなサコッシュを使っていてとても便利なのですが、普段のお出かけでそのくらいの荷物の時にもサコッシュというのはちょっと…という気がして、もう少ししっかりしたバッグとして買いました。あまり大きく見えないのですが、マチがあるおかげで驚くほどの収納力。最近はこのバッグばかり使っています。

HUNTER NYLON MINI HOBO

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Haglofs Corker 20

10年以上前にあったホワイトモデルを使っていたので定期的に気になっていたCorker。横からアクセする変なバックパックなのですがお気に入り。and wanderのECOPAK 20L daypackってなバックパックがくたびれてきたので買い替え。今年からCorker Mediumってな新型になってHaglofsのロゴが変わるのと上部に物が入るようになって形が少し崩れるので旧モデルを探して購入。
PCスリーブ付きのバックパックって無駄に場所をとって邪魔なので嫌いなのですが、通勤専用でMacBook Airをケースに入れて運ぶのよりは場所を取らないか…って感じで納得して使っています。

LEVI’S 511

その昔はジーンズの肌触りがダメで避けていたのが何故か普通に履けるように。ただRapha、EVERY DENIM（いまはITONAMIか？）、RED CARD TOKYOとなんか変化球のジーンズばっかり履いていたので「一度は定番のジーンズを履いてみた方がいいのでは？」と思うもサイズ感や形の差がわからなかったので直接お店に行って「色はこんな感じで細めでストレッチ素材のジーンズが欲しいんですけど」って素直に聞いて511を買いました。普通にいいっすね。

LEVI’S 511

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食べ物関係

金福すいか・銀福すいか

母親が福井県出身な関係で知ったスイカ。果物関係の新種を試すのが好きなので買ってみたんだけど、これは美味しかった。そのほか新種の果物をふるさと納税とかであれこれ買ったのですが一番衝撃だったのでこれだけ書いておきます。

生塩胡椒

大阪万博関係の話を読んでいて知った生胡椒の塩漬けなんだけど、これは美味しい。サラダとかに合わせて食べるととても美味しい。

塩漬け生胡椒

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そのほか

ミャクミャク

今年はやっぱりミャクミャク。昨年からあれこれ買っていたのですが、フィギュアや現地のミャクミャククジで当てたでかい人形とかいろいろ。本当はレネの人形も欲しかったけど手に入らず。

なんか書いていてキリがなくなったのでこのくらいにしておきます。

ミャクミャク

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クリックバルブ導入

よしかわ — Sat, 18 Oct 2025 11:00:41 +0000

便利そうなのでクリックバルブを導入してみました。

昨年頃からクリックバルブに関する情報は見ていて、登場当初は「便利そうだけど、なんかまた独自規格が出てきたなぁ…」くらいに思っていたのですが、なんとなく流行りそうな気配を感じたので導入してみました。

結論を先に書いておきます。
とにかく便利。仏式バルブには戻れないくらい便利。
ただし現状は少数派なので導入コストがかかること、またポンプ側のアダプタが米式前提なので仏式のポンプしかなかったヨシカワはポンプを買い替える羽目になりました。『毒を食らわば皿まで』といった心境です。
そしてこの規格がメインストリームになるか、「クリックバルブって便利だったけど消えたよねぇ」みたいな謎規格として詳細消えていくか不明。2025年時点では人柱になる覚悟が必要です。

前置きはさておき、まず最初に買ったのは「シュワルベクリックバルブ　仏式変換用キット」。

中身はClickのポンプヘッドアダプタとClickのバルブコアとバルブキャップが二つずつとバルブキー。

そして携帯工具に入れておくためのCLIK ポンプヘッドアダプター（アルミ製）。

中身はこんな感じでバルブヘッドだけ。

ちなみにこの時点でClickバルブ変換キットが3,135円、CLIK ポンプヘッドアダプター（アルミ製）が2,570円であわせて5,705円。便利になるのは分かっていてもこんなちょっとしたパーツがこの価格というのはなかなか受け入れ難いものがあります。自転車関係の市場が小さい＆新し物好きの宿命的な何かでしょうか。

グチはさておき、早速バルブコアを交換。続いてポンプにバルブヘッドをつけようとしたらつかない…
ポンプヘッドはヒラメを使っているのですが、これが仏式。「仏式変換用キット」と書いてあるのですが、これはバルブコアが仏式用って意味でポンプヘッドは仏式ではなくて米式用だと知る…

たまたまCYCPLUSのAS2 Proを持っていて、付属の延長ホースの先端の仏式パーツを外すと米式なることを知っていたのでとりあえずこれで試す。

めちゃくちゃ便利。これまでの仏式バルブの

先を緩める
少し空気を抜く
空気を入れる
先を閉める

って作業がただカチッと繋いで空気を入れるだけなのでめちゃくちゃ楽です。

個人的にはCYCPLUS AS2 Proの延長ホースの仏式がねじ込むタイプなので、ホースを外す時にバルブコアごと外れて空気が抜けたことがあるので、そんな意味でも安心。
※外出先でパンクしたらバルブコアを変えなきゃいけない問題はあるけど、バルブコア交換はすぐだし問題ないかな

便利なのは分かったのですが、仏式専用で運用していたフロアポンプにClickのポンプヘッドがつかないので普段使いができません。
仏式のバルブヘッドでも空気は入るのですが、Clickを導入したのにそれでは本末転倒なので、それは却下です。ヒラメポンプヘッドを米式にする「HIRAME ポンプヘッド用アダプター」なるものがあるので、これを導入するのが本来は手っ取り早い。
ただこれを使ってしまうとよく友達と自転車で遊びにいく時にフロアポンプを車に乗せていくのですが、その時に仏式の人にポンプを貸せなくなるので却下。

では仏式ポンプにつけて米式にするアダプタを探す。AmazonでYFFSFDC 自転車バルブ変換アダプターを見つけたので購入。ちなみに商品の「米式→仏式」という表記方法は「バルブ側→ポンプ側」です。矢印の意味を逆に考えていて「仏式→米式」を買ったら米式ポンプヘッドで仏式バルブに使うためのアダプタが届いて使えませんでした。軽く書いていますが軽く切れましたよ。

で届いたアダプタがこれ。

左側が仏式で右側が米式。ここでみてわかると思いますが、仏式の部分が超短い。

ヒラメにポンプヘッドに確かについて空気入れとして使えるのですが、車に雑にフロアポンプを入れたらシートに下にヘッドだけ転がって泣きながら探すとかが目に浮かびます…

で、しょうがなくLEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5を購入。いま使っているフロアポンプが2004年にSpecialized SIRRUSを買った時に「あ、クロスバイクってママチャリの空気入れ使えないんすか！じゃ、空気入れも買わないといけないんですね。」みたいな感じで買ったやつなので気づいたら20年以上使っていて買い替えたかったてのもあります。ちなみにNITRO AirBazookaってフロアポンプです。

ミャクミャククジで二等賞で貰ったぬいぐるみと比較するとこんな感じ。

LEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5を選んだポイントはLEZYNEのHVシリーズがいまっぽいので使いたかったのです。HVはハイボリュームの略で、一回あたりで入れられる空気量が多い反面、対応気圧は7Barまでとなっています。これは、以前のロードバイクが細いタイヤに高圧を入れていたのに対し、最近のロードバイクはタイヤが太くなり低圧で使うことが増えたため、高圧まで対応するよりも、ポンピング回数を減らす方向にした方がいいよねってシリーズ。

アナログの空気圧計もこんな感じで7barまでなので見やすいです。

すげー長くなりますがClickのポンプヘッドも無事つきました。

買ってから気づいたのですが、根本のボタンで空気を抜けるので空気圧の調整もやりやすいです。
書き忘れたのですが、Clickバルブ唯一の欠点が空気圧を下げるのがやりにくいこと。バルの中央のパーツを押す必要があるのですが、ほぼ飛び出ていないため2mmの六角レンチなどで押す必要があり、これが手間でした。しかし、このポンプならその問題も解決です。
ちなみに、クリックバルブにこのポンプヘッドだけを付けるとこの先端の部分を押しているのか盛大に空気が抜けます。

と気分が良くなっていたのですが「LEZYNEよりClikバルブ専用のインフレーションシステムが発売開始！」なんてニュースが…Click専用のフロアポンプがLEZYNEから登場したとか。せめてもの救いはLEZYNEのフォロあポンプユーザ向けに「CLIK CHUCK」って商品があるので上の写真のようなゴチャゴチャした状態をもっと綺麗に出来ます。確かにこの方が美しいのでこれを買いますよ…

ちなみに、このヘッドが出たことを知ったのは「クリックバルブ最高だぜ！ ~ただしLezyneは許せない ~」から。自分もなかなかな苦労をしていますが、この方には負けます。

2025年11月3日追記
結局CLIK CHUCKを購入。めちゃスッキリしました。

そうそう、さらに残念だったのはHVなフロアポンプを買ったのにそれまで使っていたNITRO AirBazookaとLEZYNEのフロアポンプでバルブコアを外して空気を抜いた状態からポンピングの回数を比較してみたのですが、同じでした。つまり、20年前に買ったこのフロアポンプは、実はハイボリュームな仕様だったのです。振り返ってみると何度かチューブレスを使った時にビード上げに苦労したことがなかったので運が良かったと思っていたのですが、フロアポンプもよかったのかもしれません。
参考までに書いておくとホイールはWH-R9270-C50-TL、タイヤはHutchinson Blackbird Racing Labの28C、チューブがPanaracerのPURPLE LITEという構成で空気圧を5barにするのにポンピング回数は20回でした。

なんだか褒めているんだか愚痴なんだかよくわからない文章になってきたのでこの辺でやめておきます。
Clickバルブ自体は導入コストの面さえ目をつぶればすごくいいと思います。ヨシカワは運悪く仏式しか使えないフロアポンプ環境だったのでえらい目にあったというだけの話です…

SCHWALBEクリックバルブ仏式変換キット

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シュワルベ(SCHWALBE)

CLIK ポンプヘッドアダプター

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CLIK VALVE(クリックバルブ)

CYCPLUS AS2 Pro

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CYCPLUS

YFFSFDC 自転車バルブ変換アダプター

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YFFSFDC

LEZYNE STEEL HV FLOOR DRIVE 3.5

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LEZYNE

LEZYNE CLIK CHUCK

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ツールド妻有2025

よしかわ — Sat, 13 Sep 2025 12:00:57 +0000

今年もツールド妻有に参加してきました。

あんまり新潟に行くわけではないので前日は観光。お昼は越後湯沢駅付近の豚カツを食べてから八海山の雪室へ。

3月とかに雪を収容して長期間一定の温度で日本酒を熟成させる施設とか。

中は雪があって気温は5度とかでTシャツ・短パン姿で入ったらただただ寒かった。

隣接する部屋にはライスウィスキーを貯蔵する樽なんかも並んでいて、なかなか面白い。ただヨシカワは日本酒もウィスキーも飲めないんですけどね（運転があるからとかではなく普段から飲めない）。

そんところで遊んでから受付。なお、今年はロングコースで申し込んでいたのですが、夏風邪が長引いて体調が良くならない影響で頑張りすぎるとその後で具合が悪くなったりすることがあったのでお昼を食べる「まつだい」までロングを走ってそこからはショート・ミドルのコースを走ると決めていた。頑張りすぎて帰りの運転ができないのは流石にまずいしそこまでやると楽しくない。

今年の宿は清津峡ホテルせとぐちさん。第一エイドのすぐ横にある宿なのですが、全然記憶にない。翌日走るコースを歩いたのですが、全く記憶がなくて面白かった。

夕食は囲炉裏を囲むタイプで面白かったのですが、囲炉裏からの熱波が結構あって夏場は暑い。

さて、スタートです。

今年は大地の芸術祭がないのでジャージはなし。その影響かもしれませんが参加者も少ない気がしました。ただ参加者は過去のジャージを着ている人がちらほら。なおよしかわは過去開催時のジャージがあったのですがガン無視してドムドムジャージとかで参加していました。

コースは昨年も走っているのですが、記憶があったりなかったり。流石に昨晩止まった宿の前を通るコースも「あー！ここか」とか思ったり。

そうそう、今年はうっかりしていてボトルを忘れる。友達にTHERMOSの真空断熱ケータイマグを借りてことなきを得たのですが、これすごいっすね。走っている間に冷たい飲み物の必要性とか特に感じていなかったのですが、実際使ってみるといつでも冷たいものを飲めるなんてことがなかったので脳がバグる。「おぉ、冷たい！」みたいな感じ。
ただ使っているスパカズのボトルケージとの相性はよろしくない。金属製なので結構音がするのと、ボトルの押さえがないのでゆるゆる。過去にハイスピードで降っている時にボトルを吹っ飛ばしたことが何度かあるので借り物のボトルをボロボロにはできないのでくだりはバックポケットに入れて走っていた。

閑話休題。曇りだった昨年と違って天気がいいのが辛い。給水を失敗したのか暑さにやれたのか、はたまた体調不良の影響か第4エイドですでに胃腸が不調。食事が喉を通らない…まぁゆっくり食事をすればなんとかなるのでエイドでチャーハン（去年はパエリアだったような気がする）やおにぎりをなんとかを食べる。ヨシカワは基本的に暑さに弱い。

その後ガリガリ君坂を登ってまつだいのエイドへ。
やっぱり胃腸がイマイチでそばを食べるのが辛い…もともとここでショート・ミドルのコースにする予定だったんだけど、体調的にもロングは無理だなって感じなので、チェックポイント通過の人にその旨を伝えてショート・ミドルコースへ。

初めてのコースなんだけど、昨年の大地の芸術祭で寄った松代城へ行った後に通った道で知っている道だった。途中からロングのコースに合流というかショートカットしたわけだけど、知っている美人林を経由して最後の辛い登りを登ってフルーツエイドというかカレーエイドというかわからないけど五十子平エイド。
なお、ここに向かう激坂で足が攣りそうになっていたので、暑さに負けて今年は色々ダメだった模様。

少し前に追いついたショートで参加していた友達としばらくダラダラしてから再スタート…
と思ったら、日が当たる場所に友達の自転車を置いてあった日差しの熱の影響でチューブがバースト。なかなかタイヤが外れなかったりいろいろあって20分くらい格闘。なんとかパンクを修理してリスタート。

この後はたいした登りもなくくだり主体のコースを走ってゴール。途中ショートカットした影響もあって走った距離は97キロでした。

そのあとでミオンなかさとのお風呂で水シャワーを浴びて体と冷やして帰りの運転に備えて仮眠をしてから帰宅。

いやー、今年も辛くて楽しいツールド妻有だった。
ただ、この暑さは辛いとかではなくて危険な領域に突入しているので開催時期を変更しない限りロングは無理だと思いました。

SwissStop Catalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2

よしかわ — Mon, 09 Jun 2025 01:00:23 +0000

ディスクブレーキのローターとパッドをSwissStopのCatalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2に変更しました。

交換の経緯は、昨年の「ツールド妻有」に参加した際に、標準装備されていたSM-RT800とメタルパッドの組み合わせの騒音がひどかったこと。SM-RT800が下りでブレーキング時に熱の影響で歪むのか「シャン、シャン…」って音が鳴ることは有名だと思いますが、このメタルパッドとの組み合わせで長い下りを走ると「ギャン！ギャン！ギャン！」って周囲に騒音を撒き散らすんです。特に、後半で雨が降ってからの騒音は耐え難いものがあり、パーツの変更を決断しました。

これが2024年8月末の話。「ツールド妻有」ではブレーキの騒音以外にも、チェーン落ちによってチェーンステーガードのシールが半分剥がれ、「ペシペシ」と異音が発生していました。そのため、自転車店にシールの張り替えを依頼するのと同時に、ローターとパッドの交換もお願いした次第です。この記事を書いている時点で、交換してから約8ヶ月が経過したことになります。

SwissStopの「Catalyst Race」と「Disc-34 EXOTherm2」を選んだ理由は、「耐久性が他社製品の10倍」という謳い文句に惹かれたから。一般的な製品の耐久性が5,000〜10,000km程度とされる中、その10倍となれば最低でも50,000kmは持つ計算になります。ヨシカワの年間走行距離は5,000km程度なので、計算上は10年間も使用できることになります。経験上、同じロードバイクに10年も乗り続けることはないため、SwissStop製品は高価ではあるものの、将来的な交換費用や手間を考えれば「あれ、こうれって実質無料では？」とちょっと錯乱しつつ判断。実際には会計時に4万円を超えていて「うぇ…」ってなりましたが。

ここでSwissStopのCatalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2それぞれの重量を書きたいところなのですが、残念ながらショップに頼んでしまったので分かりませんでした。もっとも、多少重くなったとしても、ホイール中心付近の重量増が走りに影響を与えるとは思えないので、あまり気にしていないというのもあります。

それはともかく肝心のブレーキの効きは、人が乗らない状態で自転車を手で押しながらブレーキを軽く引いてロックはかけ難い感じで、握力をかけるとロックされる感じ。いわゆるリムブレーキのブレーキの効きに近い感じ。ヨシカワが使ったことがあるSM-RT800とメタルパッドの組み合わせと、CampagnoloのSHAMAL MILLEはそれでも食いつくようにブレーキがかかる。いわゆる普通のリムブレーキなんかとのブレーキの効き具合を比較すると

SM-RT800とメタルパッド > SHAMAL MILLE >> SwissStopのCatalyst RaceとDisc-34 EXOTherm2 > リムブレーキ

こんな感じで、メタルパッドやSHAMAL MILLEはガツッと食いつくような効き方をしますが、SwissStopは穏やかです。
しかし、実際にロードバイクに乗っている時にブレーキをロックさせるようなことはなく、スピードコントロールするという意味では、SwissStopに変えて特に変化はないかなと（余談ですが、カンパニョーロはブレーキのことを昔スピードコンローラーと呼んでいたとか、自転車の旧車乗りから教わったことがあります）。

肝心のSM-RT800とメタルパッドで悩まされたブレーキの鳴きは、SwissStopに変更して見事に解消されました。交換後はグランフォンド軽井沢と富士ヒルクライムで長い下りや時速70キロくらいからの減速も体験しましたが、音鳴りは特になし。とても静かな場所だと、ごくわずかに「チリ、チリ…」といった音が聞こえることもありますが、普通はまず分からないレベルです。

横風耐性については、SM-RT800にあった放熱フィンがない分、多少良くなった気がします。ただ、風の強い日は冬場はホイールごと変えてしまっているので、これは「そんな気がする程度」と思ってください。

最後に一つだけ欠点を挙げておくと、Disc-34 EXOTherm2のパッドがどうやら少し厚いようです。ヨシカワが使っている2種類のホイール（C50ことWH-R9270-C50とMAVIC COSMIC SLR 32）で、ごく微妙にディスクローターの位置が違うらしく、ホイールを変えるとローターとパッドが擦るようになってしまいました。急にホイールを変えることがないので、交換のついでにキャリパーの位置を調整すれば済む話なのですが、手間が増えたことは確かです。
もっともホイールを変更するのは冬にだけSLR 32を使うので、その変更タイミングになる秋と戻すタイミングの春だけです。

そんなわけでSwiss Stop製品群にしてディスクブレーキの鳴きの問題を解決できました。
また、SwissStopの製品は高いのですが、メーカーの謳い文句通りの耐久性であれば数年のスパンで見たときの出費は落とせるのでコストパフォーマンスというか地味に聞いてくるランニングコストの低減にもなるので良いのではないでしょうか。もっともまだ8ヶ月しか使っていないので、長く使って何かが起きれば追記します。

SwissStop Catalyst Race

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SwissStop

SwissStop Disc-34 EXOTherm2

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SwissStop

Garmin Edge 830の電源の蓋がもげた

よしかわ — Sun, 08 Jun 2025 04:00:25 +0000

Garmin Edge 830の充電をしようとしたら電源ポートの蓋がそのままポロッと落っこちました。

マジかよ…と凍りつく。というのもポロッと落ちたのが富士ヒルクライムの一週間前＆その時点の富士ヒルクライムの天気予報は雨の確率が結構高い状態。富士山を登るので「これは高確率で雨だぞ、どうする」と青くなっていました（なお、富士ヒルクライムは快晴でした）。
なお、Garmin Edge 830は2020年6月に注文していたので大体5年ほど使っているようです。

その週末はひとまずガムテープで蓋を固定して走っていました。カッコ悪いけどしょうがない。

それはともかく、Garmin Edgeの電源の蓋はサポートに問い合わせれば送ってくれるとどこかで読んだ記憶があったので「修理・点検のご案内」から問い合わせてみました。Garmin Edge 830のシリアル番号と購入日と写真と不具合内容「充電端子カバーが千切れてしまいました」とか書いて送信。

5/22に送信して翌日に「Edge製品のUSBカバーは無償で送ります」的なメールが届きました。10営業日前後で発送（ただし在庫がないと1か月前後）と書いてあったのですが、カバーは5/29に届きました。

中身はカバー。

早速Garmin Edge 830の電源カバーを外します。プラスの精密ドライバーが必要なので注意してください。

写真右側のプレートがカバーから生えているキノコのカサ部分を引っ掛けている感じでプレートの裏表さえ間違えなければ取り付けは特に難しいものではありません。

とりあえず、復活。

最後に余談ですが、カバーがもげた週に筑波山を登っていたら勝手にGarmin Edge 830が再起動。復活後に自動的にログの記録を再開してログも一瞬の欠損で済んだので「Garmin色んな意味ですげーな」と思った音ですが、以前使っていたGarmin Edge 510が5年目に同じように落ちるようになったのでそろそろ危ないか？なんて思い始める今日この頃。Garmin Edge 840が出てから2年、そろそろGarmin Edge 850が出てくるとかって噂もあるのでそれまで持ってくれるといいな…最悪ダメになったらランニングに使っているGarmin Fenix 7とcマウントキットの組み合わせを使う感じで凌ぐかなと思ったり。
いろいろなサイクルコンピュータが最近増えてきたのでGarmin高いと思うのですが、このサポートも含めてのコストかなと思ったり。まぁ、トラブルはない方がいいのですが。それとGarmin Connectに2009年からのデータがあるから離れられないってもあったりします。

Garmin Edge 840

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ガーミン(GARMIN)

Garmin Edge 540

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ガーミン(GARMIN)

Garmin QuickFit Quarter-Turn Bike Mount

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第21回Mt.富士ヒルクライム

よしかわ — Sat, 07 Jun 2025 10:00:34 +0000

今年も第21回Mt.富士ヒルクライムに参加してきました。
もう、毎年恒例の体力測定とかしています。

まず、今年は例年になくエントリー合戦が厳しかった。
友達がエントリー開始と同時に挑んだのにエントリー画面を待つ画面を数時間眺めているうちにエントリーの枠が埋まるという状態。0次関門厳しすぎです。

大会前日はいつもほうとう屋さんに行っていたのですが、さすがに今年は趣を変えて吉田うどんのお店に行ってみました。富士ヒル後に振舞われる吉田うどんがなんだか伸びたうどんであんまり好きじゃないのですが、名物というくらいなのでちゃんとしたお店で確認。富士吉田駅のそばのふじやというお店で食べたのですが、やたらうどんが硬い。腰があるとかじゃなくて硬い。でも吉田うどんはそうゆうものだということを事前知識で入れていたので「なるほど」と納得する感じ。富士ヒルの後で振舞われるうどんとは別物でした。

さて、その後エントリー。エントリーは富士ウッドストレートってな新しい建物でした。Mt.FUJI 100のエントリーか何かの映像で見ていたのはこれか！と納得したり。

その後は友達と合流して買い出し、いつもの通りBBQ。今年はエントリーが難しかったのもあって人数は少なめだったので前日の飲みは理性的な終わり方。10時くらいに寝て朝5時に起きるみたいな感じで平和。

さて、レース当日は少し肌寒いくらいで天気は快晴。
天気予報が1週間前は雨で徐々にずれていったのですが、今年も晴れ男っぷりが炸裂しました。

装備は昨年同様にPinarello F7 + ホイールはWH-R9270-C50です。軽量化という意味ではMAVICのCOSMIC SLR 32なのですが、フィーリングが合うのはC50なのでこちらをチョイス。

コロナ禍以降参加者が増えたのですが、今年も人が多くて。走り始めるぞって列に並んでから走り始めるまで結構な待ち時間でした。そういえば、走り始める前にグローブとヘルメットのチェックが厳しかった。てか、ヘルメット無しで走る人は流石に見かけなかったけど、グローブなしはちょいちょい痛みたい。

たまたまスタート列の先頭…

昨年は最初の数キロをアウターで走って足が終わったのでギアのポジションをちゃんと確認してスタート。

例年10キロも走ると腰痛と戦いながらの走りになるので今年は踏むというよりも回す意識で走ったのですが、それでもやっぱり腰が痛くなってくる。もう少し頑張ってもいいのか？いや、それで持つのか？って葛藤と戦いながら走る。

でも、やっぱり10キロ個を超えたあたりから腰が痛くなってくる。
腰を伸ばしたりしながら走り続ける。「あれ？調子いい？」みたいなタイミングがあっていいペースの集団についていくんだけど「このまま走り切れる？」って疑問が出てきて踏み切れず。なんか心理的に守り入っていてダメだった。
12速って大きい方から34、30、27、24となっていて以前は最大25で走っていたので27より大きいギアを選択とかしちゃダメだよな…なんて思いながら登る。

最後の平坦は列車を組むことも出来ないし、36キロくらいまで上げたら脇腹が痛くなって失速…全然ダメ。最後の激坂もヘロヘロで登るような感じ…ここは例年そうだな。

そんなこんなで1時間48分と昨年よりちょい落ち。

あまりにも残念な結果。

ゴール後の下山列は今年はかなりコントロールされた集団だったんだけど。速度が遅すぎて眠くなる…

下山後はフィニッシャーリングを計測チップを返却＆フィニッシャーリングをもらう列がやたら長くて凹む。
これは改善してほしい。

その後は温泉に入って帰宅。しかし珍しく大渋滞で5時間くらいかかったよ…

さて、今年の反省点は毎年同じだけど腰痛の対策が必要。
あと、やっぱり試走をしないとダメだなと思った次第。

Pinallero F7に1年ほど乗ってみた

よしかわ — Tue, 06 May 2025 12:30:26 +0000

Pinallero F7に1年ほど乗ってみたので感想を書いてみます。

最初にざっくりとした感想を書いてしまうと、欠点のないオールラウンドバイク。ただし特徴は特にないのでいい悪いで言えばいいロードバイクですが、楽しい、つまらないで言えばあんまり楽しいロードバイクとは思えません。なんかジワジワと「イイかも」と思える感じ。

まずはPinarello F7について。

Pinarelloの中ではDogmaを頂点としてその次のセカンドグレードとして存在するロードバイク。Dogmaのカーボンが東レのT1100に対してT900を使用しています。コンポーネントの違いでDuraAceを搭載したF9とUltegraを搭載したF7があります。一つ下のラインナップとしてT700と105を組み合わせたF5というモデルがあります。

なんて書いてみたものの、DogmaにもF5にも乗ったことがないので差はよくわかりません。Specializedとかはグレードが違っても乗り味は揃えてあって重量が違うとか言いますけど、Pinarelloもそうなんですかね？てか、DogmaとF9〜5は同一形状のフレームじゃないか。

そんなわけでこれから書くレビューの比較対象は基本的にこれまでよしかわが乗っていたロードバイクです。2013年から2018年までがTIMEのNXR INSTINCTと2018年から2023年まで乗っていたBMC SLR01との比較対象になります。他のPinarelloのフレームは試乗すらしたことがないのでわかりません。

あと、この1年での走行距離が3000キロにも到達していないので全然乗れていません。最近夏が暑すぎて距離を稼げないのはどうしたらいいんでしょうね…

現在の構成はこんな感じです。

車体：ピナレロ F7（サイズ53）
ホイール：WH-R9270-C50
タイヤ：MICHELIN POWER CUP 28c
サドル：SELLE SMP COMPOSIT
ペダル：PD-R9100

細かいところではディレイラーハンガーがダイレクトマウントになっているのと、スルーアクスルがDT SWISSのものに変わっています。

さて、そんなPinarello F7ですが乗っていて思うのはとにかくストレスがない。
レスポンスのいい走りでありながら、ペダルを踏んだ時の反発もないので足への疲労が小さい。そして乗り心地もよい。一体型ハンドルは止まっている状態で見ると「ゴツい」って感じだけど、丸パイプではないおかげで縦方向によくしなるのかよくわからんけど手が痺れにくい。

ただ乗り心地はフレーム自体の振動吸収はそれほどでもない。TPUのチューブを使っているのでそれも相まって乗り心地が悪くなりそうなのですが、28Cのタイヤを使うことでエアボリュームの正義で押し切っている感じはあります。

欠点というか困ったのは、一体型ハンドルやエアロシートポストの特殊な形状。
とにかく一般的なライト、ベル、テールライトをつけるのに一苦労します。

フロントライトは純正のハンドル用Garminマウントの下にGoProマウントが用意されているのでそこに取り付けています。

ベルはこんなふうにベル付属の22.2mmと31.8mmのバンドを結んで延長してなんとかしています。

テールランプ件リアレーダのGarmin Varia RTL515は専用のマウントキットをNeat ComponentsのDogma F用の専用マウントをヨーロッパから個人輸入して使っています（微妙に合わないのでやすりで削って調整しました）。

期待外れだったのは空力関係でしょうか。シートポストもDogmaなみに薄くなっていたり2021年からUCIのフレーム規制緩和以降のDogmaの流れを組むフレームかつホイールもこれまでの30mmから50mmになっているけどそんなに差があるか？って感じです。
よしかわは基本的に同じコースばかり走るので特定の場所で明らかにPinarello F7にしてアベレージスピードが上がったというところはあるものの限定的で全体で見るとそれほどか？実際Stravaなんかで過去のPRを平地とかで上回ることがほぼありません。
もっともStravaのデータって2011年からのものでピンポイントで風向きの良かった日に出しているのでとんでもない速さなんですよ。暴風の江戸川サイクリングロードで70キロ巡航しているみたいな…
それは例外としてもなんか全体的にそんなにアベレージが上がった感じはありません。

最後に肝心なことですが、ロードバイクとして楽しいかと言えばそれほどでもない。
BMCの方が楽しかったし、TIMEは乗っていて明らかに別物だったりがあったのですが、なんか特徴がないんですよね。もっとも色々試乗していると似たような感じのロードバイクが多いので最近のロードバイクでレース寄りのモデルはそんな傾向なんですかね。

最後にどうでもいいけど重要な事としてロードバイク全体としての佇まいは非常に気に入っています。有り体に言えばかっこいい。ロゴが白かったら完璧でした。

また、1年後とかに何か書きたいと思います。

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