CAMPAGNOLO – ヨシカワブログ

Campagnolo BORA WTO 35 C23

よしかわ — Sat, 18 Apr 2026 11:30:23 +0000

Campagnolo BORA WTO 35 C23が2025年12月から値上がりすると聞いて直前に購入しました。
2000年代からのロードバイク乗りとしてはBORAは憧れのホイールでして、その昔はリムに書かれた赤い「BORA」の文字に強い憧れを持っていて、クラウンよろしく「いつかはBORA」という思いがありました。

そしてここで何度か書いているのですが「Pinarello F7が自転車としてはいいんだけどつまらない」って問題に対して「リムハイトの高いDURA-ACE WH-R9270-C50が原因なのではないか？どうせ巡航速度は30キロ程度しか出さないというか出せないので低ハイトのホイールで十分では？」と少し前から考えていました。なお低ハイトのホイールって意味ではMavic COSMIC SLR 32 DISCを持っているのですが、このホイールはフィーリングが全然合わない。古い自転車乗りとしてはCampagnolo、Mavic、Shimanoがホイールの３大メーカーのMavicだけは使ったことがないのと価格的にまぁ手頃だったので試してみたもののとにかくあわない…ってことでやっぱり「Campagnoloやな」と思っていたところに値上がりのニュースがきたので覚悟を決めました。
なお、この判断ができたのもC50を一度使ったからなねんですよね。50mmくらいの高いハイトのホイールに乗れば早く走れるという幻想。強いて言えば子供が変身ベルトをつければ変身できる的な幻想を実際に使って打ち砕かれているので冷静な判断ができるようになっています。

なお、購入まえに「BORA WTOってどうなんだろう？」と調べるのですがBORA ULTRA WTOについて書いている人はいるのですがULTRAがつかないただのBORA WTOについて書いている人がいません。てかBORAみたいな価格帯のホイールを買える人はBORA ULTRA WTOを購入なのでしょうか？背伸びをして買っている身としてはホイールに70万なんてとてもとても…いや50万越えでも十分おかしいと思います。

前置きはそのくらいにしてPinarello F7にCampagnolo BORA WTO 35 C23をつけた状態。
年に一度のオーバーホールに合わせてホイール交換もお願いしたのでホイール単体の重量はよくわかりません。
C50につけていたタイヤHuchinthon Blackbird Race 28C、チューブPanaracerのPURPLE LITEはそのまま。65mmのバルブが長すぎなのが気になるところ。
そしてカンパのG3組と言えば3本×7セットのイメージなので8セットは違和感があります。ULTRAモデルや最近のSHAMAL、BORA Xは7セットになっているので次のモデルは変わるのでしょうか。ただ子会社（？）のフルクラムのSPEED 40のスポーク数は21本だったのがSPEED 42にモデルチェンジして24本になっていたりするんですよね。

なお5bar空気を入れてタイヤの幅は30mmでした。ホイールの内幅23mm、外幅29mmなのでごく僅かにタイヤの方が幅広くなっています。

で、購入後大体500キロほど走ってきました。
今の所のフィーリングは非常に良い。つまらないと言い続けていたPinarello F7が激変。楽しくなってきました。何がどうとは非常に説明しづらいのですが、江戸川サイクリングロードを真っ直ぐ一定の速度でただ走っているだけで楽しいのです。なお、この感覚はTIMEのNXR INSTINCT、BMCのSLR01にはあったので求めていたものにやっと辿り着きました。
ペダリングをしていて足あたりの良いい。しかし剛性が落ちた感じはない。そしてホイールが綺麗に回っているようでとにかくスムーズに進みます。変な感じですがホイールが存在しなような感じがするんですよね。あまりにもいいので45mmの方はどんな感じなのかがものすごく気になってきています。が買いません（買えません）。
ただ、速度が出るか言えばそんな感じもなくC50の方が楽に速度が出せる気がします。
ホイール的には大体100g軽くなったのですが、漕ぎ出しの軽さとかについては差は感じません。300gかわると流石にわかるのですがこのくらいの差を感じるとることはできません。

普段の利用環境として江戸川を走るので重要なファクターの横風耐性なのですが、これもすごくいいです。暴風の日には乗っていないのですが風速3、4メートルくらいだとほぼ気にならず。C50も横風に強いと言われていて確かにハンドルを取られるような感じはないのですが、それでも走っていてハンドルが引っ張られるような感覚があって、その感覚が非常に嫌だったのですが、それがない。
リムブレーキで同じぐらいのハイトのホイール（Shamal）を履いたときと変わらない感じです。

乗り心地についてはリムの内幅23mmになってエアボリュームが増えたので良くなったかと言えばよくわからず。空気圧を内幅21mmの時と同じにしているからかもしれません。ちょっと高すぎるのかリアは少し跳ねるような感覚があるのでもう少し下げてもいいのかもしれません。

気になるのはヨシカワのペダリングのムラを許容してくれないのか、平坦でペダルを回し続けている時でも足を止めてから踏み込む時に一瞬ペダルが空走してフリーが噛み合うあの感じがあります。ホイールが一定速度で回っているのにペダリングが遅い→速いみたいなムラがそんなふうに出てきてしまうような気がしています。

そんな感じで非常に満足のいくホイールです。ヨシカワの使い方から考えるとこの一本で全てが賄える万能ホイールです。ただこの価格が受け入れらるかと言えば難しいと思います。いくらが妥当かは不明ですが現在の50万越えの価格は厳しい。もっともユーロ高（円安）が悪いのでカンパニョーロは悪くないのかもしれません。しかし厳しい。
なんて書いていますが45mmやFULCRUM SPEED 42が気になってきています。

そんなわけで非常に満足のいくホイールでした。ただ価格的に周りの人には全然進める気にはならない。

CAMPAGNOLO BORA WTO 35 C23

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CAMPAGNOLO BORA WTO 45 C23

created by Rinker

ホイールを増やすか悶々としている

よしかわ — Sat, 07 May 2022 12:30:18 +0000

先日書いた「グラベルロード始めます」の通りNiner RLT9 STEELなんてディスクブレーキの自転車が増えたのでディスク対応のホイールを増やそうかと悶々としています。

メインで乗っているリムブレーキのBMC SLR01ですが、時代の流れとしてディスク化の波には抗えず次期ロードバイクはディスクにすると決めていたりする関係でリムブレーキ用のホイールには一切投資をしないことに決めていました。

で、ディスク対応のNiner RLT9 STEELが増えたので心置きなくディスク対応ホイールに投資ができるようになったわけです。ちなみにNiner RLT9 STEELには現在グラベル用のホイールとしてFULCRUM Racing 3 DBに36mmのBOKENなんてタイヤをつけている関係で舗装路を走るときに一定以上の速度を出すのがなかなかつらかったりします。

どこに行くかでタイヤを変えるというのはありなんでしょうけど、どう考えてもめんどくさい。なので45mmくらいのハイトのホイールにロード向けのタイヤをつけておいて予定合わせて取り替えるのがいいと思うのですよ。そしてある程度高性能のホイールにしておけば近いうちに買い換えるメインのロードバイクで主力として使えるホイールになるという皮算用。

とりあえず今悩んでいるホイールをリストアップ。
最低限求めるスペックは重要度の高い方から上げるとこんな感じか？最初の3つは必須かなぁ…

カーボンホイール
40から45mmハイト
スポークホールなし＝リムテープ、チューブレステープ不要
2:1スポーク組

で、現在思い悩んでいるホイールはこちら。

CAMPAGNOLO BORA WTO 45 DB

高性能ホイールの代名詞BORA。「いつかはBORA」なんて言葉がある通りいわゆる「あがり」のホイールでこれを買っておけばその後の邪念も無くなる。ポイントはスポークホールの無いリムと2:1組というかG3スポークシステムでしょうか。問題は価格。気付けば35万円とか…マジかよ。ただこのホイールを買えば他のホイールについての迷いがなくなるので結局安上がりになる可能性はある。
気になるのはリムにダメージを与えて交換となるとリムだけでパーツ代が11万とかべらぼうらしいこと。他のメーカみたいにダメージリプレイスメント割引みたいなのが無いのが気になる。
あと、どうでもいいことだけどG3組のディスクホイールってスポークが24本なのね。

PRINCETON CARBONWORKS GRIT 4540

個人的に話題の波々ホイールで有名なPRINCETON CARBONWORKS。実は一番の候補だったりしたのですがハブをWhite Industriesして$3,000。「大体BORAと一緒か…」なんて思っていたのですが円安があれよあれと進んで40万円近くなってしまって冷静になっています。
このホイールの問題点はオーバーホールをどうすか。日本代理店があれば良かったのですが、そんなものはないのでなんでもオーバーホールを受け付けるお店でお願いって感じになるかなと思っていました。ただ円安のせいで無理になった。あとオーバーホールどうする問題もある。

MAVIC COSMIC SLR 45 DISC

マビックのホイールに関しては10年越えのロード乗りとしてはカンパニョーロ（フルクラム）とマビックの2大勢力があって、よしかわはカンパニョーロ派でした。マビックのイメージは「リム屋さんなのでハブがいまいち」とか「ちょいちょい限定色をだす限定色商法屋さん」って感じで良いイメージがなかったりします。しかし実際に使ったことがないのでそこそこちゃんとしたホイールを一度使ってみて評価したいという思いがあったりします。実際ファンがいるわけなので悪いホイールなわけはないんですよね。
良さそうなポイントはスポークホールがないこととチューブレスで運用するならマビックは新ETRTO対応でタイヤとの相性が良さそうなイメージがあります。気になるところはインスタントドライブ360の耐久性がイマイチでオーバーホール（グリスアップ？）がそこそこ必要らしいってあたりでしょうか。
とはいえ実は現在の本命ホイール。

COG’S DR45TLCX-DB

大穴はCOG’Sのスポークホールがなしでフックレスの手組ホイール。重量も1395gと軽量、ASTMカテゴリー2でシクロクロスなんかにも使える高強度。フックレスがパンク時にチューブを入れられるのかが気になるけど、スペック的にはすごいですよね。実際問題走るのか？ハブの回転性、メンテナンス性、リムの横風耐性とかさっぱりわからないのが気になるところ。人柱になってみるというのもありか？

その他のホイールとしてこの辺りですが、スポークホールがあるので却下な感じです。

ENVEだけはクロモリロードにENVEロゴのディープリムホイールってドレスコード（？）に憧れがありますけど、買った瞬間冷静になるやつなのでやめておきます。

とまぁ、こんな感じで物欲を整理してみたのでもう少し悶々としてみます。